{"id":105047,"date":"2019-08-07T12:41:07","date_gmt":"2019-08-07T10:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/08\/07\/por-3-000-euros-puedes-salvar-tu-diesel-antiguo-del-desguace-y-hacerlo-mas-eco\/"},"modified":"2019-08-07T12:41:07","modified_gmt":"2019-08-07T10:41:07","slug":"por-3-000-euros-puedes-salvar-tu-diesel-antiguo-del-desguace-y-hacerlo-mas-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=105047","title":{"rendered":"Por 3.000 euros puedes salvar tu di\u00e9sel antiguo del desguace y hacerlo m\u00e1s ECO"},"content":{"rendered":"

Ante las recientes prohibiciones de las ciudades alemanas de prohibir los veh\u00edculos di\u00e9sel altamente contaminantes para cortar part\u00edculas finas y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno t\u00f3xicos, los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto obligados a considerar la actualizaci\u00f3n de los sistemas de tratamiento de gases de escape en los autom\u00f3viles m\u00e1s antiguos. Esto vendr\u00eda por instalar el aditivo AdBlue, un compuesto que ayuda a disminuir los productos contaminantes derivados de la combusti\u00f3n del motor. Concretamente, los di\u00e9sel generan menos CO2 que los gasolina, pero no sucede lo mismo con los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y los benzopirenos. Los NOx no se pueden eliminar f\u00edsicamente, por lo que precisan de una reacci\u00f3n qu\u00edmica que los transforme una vez generados de forma que no salgan a la atm\u00f3sfera. Gracias al AdBlue es c\u00f3mo se consigue que estos coches logren cumplir las normativas de emisiones. Seg\u00fan explican desde GreenChem, se trata de un l\u00edquido incoloro altamente purificado que contiene agua desmineralizada y urea (32,5%). Su principal componente activo es el amon\u00edaco. Est\u00e1 formado qu\u00edmicamente por urea hidrolizada para autom\u00f3viles, que es la materia prima principal de AdBlue. La urea tambi\u00e9n se utiliza en la producci\u00f3n de fertilizantes y en muchas otras aplicaciones. El producto se inyecta en el catalizador del sistema SCR, donde produce una reacci\u00f3n qu\u00edmica tras mezclarse con el amon\u00edaco. Dicha reacci\u00f3n convierte el \u00f3xido de nitr\u00f3geno t\u00f3xico (NOx) en nitr\u00f3geno (N2) y vapor de agua (H2O). El vapor de agua y el nitr\u00f3geno son gases que se forman de manera natural y no perjudican al medio ambiente. Por este motivo, los clientes de Mercedes-Benz en Alemania podr\u00e1n solicitar un subsidio de alrededor 3.000 euros (compra e instalaci\u00f3n) para actualizar los filtros de escape de sus veh\u00edculos di\u00e9sel antiguos y contaminantes. Este ser\u00eda el \u00faltimo esfuerzo entre los fabricantes alemanes para evitar prohibiciones dentro de la ciudad, seg\u00fan informan desde Reuters. De hecho, Daimler lanz\u00f3 un sitio web esta semana para procesar solicitudes de apoyo financiero, ya que la autoridad alemana del motor, KBA, busca aprobar un kit de posventa para actualizar los sistemas de escape en varios veh\u00edculos di\u00e9sel de Mercedes. La compa\u00f1\u00eda ha ofrecido el subsidio a clientes en regiones alemanas que enfrentan posibles prohibiciones de conducir, dijo el fabricante de autom\u00f3viles. El primer kit de actualizaci\u00f3n para autom\u00f3viles Mercedes con motores diesel \u00abEuro 5\u00bb, incluidos los modelos E220 y E250 m\u00e1s vendidos, ha sido desarrollado por el Dr. Pley SCR Technology, una empresa familiar con sede en Baviera. \u00abHemos sabido desde el principio que las modificaciones son factibles y ahora hemos demostrado esto a los fabricantes de autom\u00f3viles\u00bb, dijo Thomas Steinbrueckner, jefe de desarrollo de Dr Pley SCR Technology. Cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se rellena el dep\u00f3sito de AdBlue Seg\u00fan nos explican desde Autocasi\u00f3n, en principio, el volumen de este dep\u00f3sito est\u00e1 calculado para que dure unos 20.000 km, de manera que su rellenado coincida con la revisi\u00f3n peri\u00f3dica del coche, \u00abpero el consumo de este aditivo var\u00eda mucho dependiendo de nuestra forma de conducir\u00bb. En algunos casos cuando el aditivo se acaba no es posible arrancar el coche, por lo que conviene saber bien cu\u00e1do se va a agotar y c\u00f3mo se rellena el dep\u00f3sito. Seg\u00fan Rub\u00e9n Fidalgo, experto de la web, \u00ablo primero que debemos saber es que AdBlue es una marca, pero sirve cualquier otra marca de aditivos de urea diluida para catalizadores SCR. El precio del AdBlue est\u00e1 en el entorno de los 20 euros cada 5 litros y lo tienes a la venta en la mayor\u00eda de las gasolineras y en algunos centros comerciales con secci\u00f3n de autom\u00f3vil\u00bb. En cuanto tengas claro d\u00f3nde est\u00e1 la boca de llenado, sigue estos pasos: -Apaga el motor del coche. -Ponte guantes y gafas protectoras: evita irritaciones en la piel y en los ojos en caso de salpicaduras. -Coge un embudo: en la mayor\u00eda de los casos, necesitar\u00e1s un embudo para evitar derrames, pues las bocas de llenado son de dimensiones peque\u00f1as y es f\u00e1cil \u00abno atinar\u00bb. -Agua y trapo: ten a mano un poco de agua y un trapo para limpiar de la carrocer\u00eda y de los pl\u00e1sticos del coche los posibles derrames de la urea, porque pueden atacar la pintura y el acabado superficial de algunos pl\u00e1sticos. -Rellena hasta la marca de m\u00e1ximo o la cantidad que indique el manual de usuario del coche. -Cierra la boca de llenado del dep\u00f3sito. -Espera unos segundos antes de encender de nuevo el coche. -Pon el contacto y comprueba que la alerta de baja autonom\u00eda del AdBlue se ha apagado.
\nVia: Por 3.000 euros puedes salvar tu di\u00e9sel antiguo del desguace y hacerlo m\u00e1s ECO<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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