{"id":107003,"date":"2019-08-22T00:47:12","date_gmt":"2019-08-21T22:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/08\/22\/comprar-coche-por-menos-de-2-000-euros-lo-que-debes-saber-para-no-tirar-el-dinero\/"},"modified":"2019-08-22T00:47:12","modified_gmt":"2019-08-21T22:47:12","slug":"comprar-coche-por-menos-de-2-000-euros-lo-que-debes-saber-para-no-tirar-el-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=107003","title":{"rendered":"Comprar coche por menos de 2.000 euros: lo que debes saber para no tirar el dinero"},"content":{"rendered":"

La demonizaci\u00f3n del di\u00e9sel y la confusi\u00f3n de los consumidores, que no saben qu\u00e9 coche comprar, no solo est\u00e1n teniendo un efecto negativo sobre las ventas de veh\u00edculos nuevos, que acumulan once meses de ca\u00eddas en el canal de particulares. Tambi\u00e9n est\u00e1n incrementando las compraventas de modelos de m\u00e1s de quince o veinte a\u00f1os, apodados \u00abcoches chatarra\u00bb por su prolongada vida \u00fatil y, habitualmente, elevado n\u00famero de kil\u00f3metros. Durante el a\u00f1o pasado se vendieron en Espa\u00f1a m\u00e1s de 166.000 autom\u00f3viles con una antig\u00fcedad superior a 20 a\u00f1os. Adem\u00e1s, a cierre del a\u00f1o pasado, el 61,6% de los turismos en Espa\u00f1a ten\u00eda m\u00e1s de diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, una cifra una d\u00e9cima inferior a la de 2017 y un 64% m\u00e1s que en 2008, mientras que el 73,2% de los camiones superaba esa antig\u00fcedad (73% en 2017). Como consecuencia, la edad media del parque automovil\u00edstico nacional se increment\u00f3 el a\u00f1o pasado hasta 12,4 a\u00f1os. Aunque hay enormes variaciones en funci\u00f3n de la marca y el estado general del coche, este tipo de veh\u00edculos se ofrecen a un precio de como m\u00e1ximo unos 2.000 euros. Tal presupuesto es tentador si se compara con los 17.249 euros de media que los espa\u00f1oles pagan por un coche nuevo, pero hay que tener claro tambi\u00e9n lo que obtenemos a cambio, que suele ser un autom\u00f3vil con m\u00e1s de 150.000 kil\u00f3metros en su od\u00f3metros -no es raro tampoco que superen los 200.000-, y en un estado mec\u00e1nico que va de lo malo a lo regular. Eso no significa que no haya buenas ofertas en el mercado, pero deben analizarse caso por caso, siendo fundamental acreditar la procedencia anterior del veh\u00edculo para descartar posibles modificaciones ilegales del kilometraje. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el estado general del veh\u00edculo y el uso que se le quiere dar. \u00abSi vamos a querer hacer un uso intensivo del veh\u00edculo claramente no va a acompensar, porque va a fallar y no va a salir rentable\u00bb. explica Rub\u00e9n Fidalgo, de Autocasion.com. \u00abEs muy poco probable que por ese precio no tenga absolutamente ning\u00fan fallo. Si vas a ahacer muchos kil\u00f3metros, empezar\u00e1n a romperse cosas como el alternador\u00bb, detalla. Es igualmente importante tener claro el coche que necesitamos. \u00abSi es peque\u00f1o puede compensar, porque las aver\u00edas son relativamente econ\u00f3micas. La regla suele ser “coche grande, aver\u00eda grande”\u00bb, dice Fidalgo, siempre teniendo en mente que con estas edades \u00abhay coches bien conservados y otros que son chatarra\u00bb. Seg\u00fan el experto, lo m\u00e1s recomendable son \u00abmodelos japoneses de gasolina, porque son muy sencillos, con pocas “pijadas” electr\u00f3nicas y mec\u00e1nicas muy robustas y que aguantan muchos a\u00f1os\u00bb. Pero a cambio, eso s\u00ed, \u00abson tragones (en combustible) y pueden no compensar para hacer muchos kil\u00f3metros\u00bb. \u00abPero para el tipico usuario que va a hacer menos de 10.000 km al a\u00f1o se puede ir a por un Honda Civic con diez a\u00f1os o un Accord con 15, que son coches dur\u00edsimos, por lo general bien cuidados, que le van a hacer un buen servicio, siempre que la unidad que compre est\u00e9 en buen estado\u00bb. Fidalgo recomienda asimismo evitar los coches susceptibles de haber sufrido un uso excesivamente deportivo, como un BMW Serie3 o un Opel Calibra, y por lo general no recurrir a modelos de marcas Premium. \u00abVas a encontrar coches con muchos kil\u00f3metros y con aver\u00edas muy caras. En un Clase S reponer un elevalunas igual cuesta 600 euros; lo que en un Civic te costar\u00eda 60 en un desguace\u00bb. A tener en cuenta – ITV pasada recientemente. No haber logrado pasar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria es motivo suficiente para descartar la compra, ya que la posible reparaci\u00f3n necesaria puede llegar a ser m\u00e1s cara que el coche – Reparaciones pendientes. Por el mismo motivo, conviene descartar veh\u00edculos que tengan pendiente \u00abalguna peque\u00f1a reparaci\u00f3n\u00bb. Salvo que el comprador sea experto en mec\u00e1nica, pueden esconder algo peor que encarezca notablemente la adquisici\u00f3n – Descartar los \u00absin papeles\u00bb. Un veh\u00edculo sin documentaci\u00f3n es un veh\u00edculo sin procedencia clara. Puede venir de una subasta judicial -lo que implica a\u00f1os a la intemperie- o tener alguna carga judicial detr\u00e1s. – Solicitar el historial del veh\u00edculo a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (8,50 euros), para comprobar que no est\u00e9 sujeto a cargas o a impagos y se pueda transferir sin problema a nombre del nuevo comprador. – Comprobar f\u00edsicamente que no haya sufrido un accidente grave. Algunas evidencias del veh\u00edculo podr\u00e1n indicar si ha sufrido alg\u00fan siniestro: piezas reemplazadas seg\u00fan el informe de la ITV, tornillos ara\u00f1ados en el motor, puertas que no terminan de encajar o huecos m\u00e1s grandes en un lateral del coche que en otro, da\u00f1os en los bajos… – Probar el veh\u00edculo. Si todo lo anterior parece correcto, es imprescindible probar el veh\u00edculo para comprobar que par\u00e1metros como la direcci\u00f3n o los frenos funcionen adecuadamente. Si el comprador no es un experto, puede solicitar al vendedor que el veh\u00edculo sea revisado en un taller de su confianza, corriendo con los gastos, lo que terminar\u00e1 de solventar sus dudas. – Centrarse en marcas generalistas. Con un presupuesto tan reducido, se podr\u00e1n encontrar modelos de marcas Premium como BMW, Audi o Mercedes, pero con tantos kil\u00f3metros que su compra puede resultar desaconsejable. Un veh\u00edculo que haya recorrido m\u00e1s de 20.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o ha recibido un uso intensivo, con su consiguiente desgaste mec\u00e1nico pasada una d\u00e9cada y media. Por ejemplo, en el portal Autocasion.com se puede encontrar por pr\u00e1cticamente el mismo precio -1950 euros- un Opel Corsa de 1999 gasolina de 54CV y un Volvo V40 di\u00e9sel del a\u00f1o 2000 con 125CV. La diferencia, mec\u00e1nica aparte, es que el primero tiene apenas 79.743 kil\u00f3metros; mientras que el segundo ronda los 300.000. Al mismo tiempo, sus repuestos y aver\u00edas son m\u00e1s costosos de solucionar.
\nVia: Comprar coche por menos de 2.000 euros: lo que debes saber para no tirar el dinero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La demonizaci\u00f3n del di\u00e9sel y la confusi\u00f3n de los consumidores, que no saben qu\u00e9 coche comprar, no solo est\u00e1n teniendo un efecto negativo sobre las ventas de veh\u00edculos nuevos, que acumulan once meses de ca\u00eddas en el canal de particulares. Tambi\u00e9n est\u00e1n incrementando las compraventas de modelos de m\u00e1s de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107004,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-107003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=107003"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107003\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/107004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=107003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=107003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=107003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}