{"id":109657,"date":"2019-09-10T02:11:10","date_gmt":"2019-09-10T00:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/09\/10\/el-misterio-tras-la-debacle-del-titanic-espanol-que-paso-con-sus-500-cadaveres\/"},"modified":"2019-09-10T02:11:10","modified_gmt":"2019-09-10T00:11:10","slug":"el-misterio-tras-la-debacle-del-titanic-espanol-que-paso-con-sus-500-cadaveres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=109657","title":{"rendered":"El misterio tras la debacle del &#039;Titanic&#039; espa\u00f1ol: \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3 con sus 500 cad\u00e1veres?"},"content":{"rendered":"<p>Dentro del apasionante mundo de los misterios hist\u00f3ricos, aquellos que est\u00e1n ligados a las tragedias navales cuentan con un aura especial. Quiz\u00e1 sea porque, al menos en nuestra mente, la oscuridad que se genera en las profundidades del mar es capaz de esconder muchos m\u00e1s enigmas que la radiante luz de un d\u00eda claro. Pero vaya usted a saber por qu\u00e9. En todo caso, este 10 de septiembre celebramos (si es que puede calificarse as\u00ed) el centenario de un triste evento que, nada menos que un siglo despu\u00e9s, alberga todav\u00eda un enigma sin resolver: el hundimiento del vapor \u00abValbanera\u00bb, de la naviera \u00abPinillos, Izquierdo y Compa\u00f1\u00eda\u00bb. Una tragedia que se llev\u00f3 la vida de medio millar de personas&#8230; y cuyos cuerpos jam\u00e1s fueron hallados. Ya lo dec\u00eda el diario ABC el 23 de septiembre de 1919, poco m\u00e1s de una semana despu\u00e9s de que se conociera su hundimiento por culpa de un temporal que arreci\u00f3, de improviso, a orillas de La Habana: \u00abLos cad\u00e1veres de los n\u00e1ufragos deben estar dentro del &#8220;Valbanera&#8221; o han debido ser comidos por los tiburones, pues los buzos no han encontrado ni uno solo\u00bb. La cat\u00e1strofe guarda similitudes con la del m\u00edtico \u00abTitanic\u00bb de la \u00abWhite Star Line\u00bb. De hecho, es m\u00e1s t\u00e9trica si cabe. Y es que, los botes salvavidas del nav\u00edo no pudieron ser lanzados al agua. Ninguno de los 488 pasajeros que viajaban en el bajel se salv\u00f3. Orgullo de la Pinillos Triste final tuvo tan querido nav\u00edo. El buque (dedicado al transporte de emigrantes y carga entre Espa\u00f1a y las Am\u00e9ricas) no era el bajel m\u00e1s lujoso, pero s\u00ed era efectivo. El diario ABC dio buena cuenta de su ficha t\u00e9cnica en un art\u00edculo publicado tras el desastre, el 20 de septiembre de 1919: \u00abHab\u00eda sido construido el \u201cValbanera\u201d en los astilleros de Glasgow el a\u00f1o 1906; su capacidad era de 5.099 toneladas de registro bruto, y sus dimensiones, de 3.997 pies ingleses de eslora, 48 de manga y 21,7 de puntal\u00bb. \u00abGrande\u00bb y de \u00abexcelentes condiciones\u00bb (pod\u00eda portar unos 1.200 pasajeros), fue bautizado con un nombre religioso. \u00abSe titulaba as\u00ed por devoci\u00f3n a la Virgen de ese t\u00edtulo, que se venera en Catalu\u00f1a\u00bb, explicaba este peri\u00f3dico. El precio de un pasaje en el \u00abValbanera\u00bb variaba atendiendo a los lujos que se desearan. Pod\u00eda oscilar (seg\u00fan explica Diego T\u00e9llez Alarcia en \u00abLa naviera Pinillos y el desastre del Valbanera\u00bb) entre las 1.250 pesetas que pagaban los viajeros de primera clase y las 75 pesetas que apoquinaban los viajeros m\u00e1s modestos. \u00abLos emigrantes viajaban hacinados en los entrepuentes de las bodegas, en hileras interminables de literas met\u00e1licas de varios pisos y sin ninguna ventilaci\u00f3n\u00bb, desvela el divulgador en su obra. Merec\u00eda la pena, al menos seg\u00fan la prensa. Diarios como el tinerfe\u00f1o \u00abLa prensa\u00bb afirm\u00f3 de \u00e9l que era \u00abmoderno y r\u00e1pido\u00bb y los anuncios de la \u00e9poca lo defin\u00edan como \u00abel magn\u00edfico vapor transatl\u00e1ntico espa\u00f1ol\u00bb. M\u00e1s all\u00e1 de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, este vapor fue destinado, tras su llegada a Espa\u00f1a, al transporte de emigrantes y mercanc\u00edas entre Espa\u00f1a y Las Antillas. Lo habitual era que partiera desde Barcelona para, a continuaci\u00f3n, hacer escala en M\u00e1laga, C\u00e1diz, Canarias o Puerto Rico. Aunque sus destinos principales eran dos: Santiago de Cuba y La Habana. Sus viajes iniciales no pudieron ser m\u00e1s exitosos. La llegada de la Primera Guerra Mundial, por si fuera poco, termin\u00f3 de darle un empuj\u00f3n a la \u00abPinillos, Izquierdo y Compa\u00f1\u00eda\u00bb, pues le granje\u00f3 la posibilidad de comerciar -como naci\u00f3n neutral- con nuestros vecinos ubicados al otro lado del Atl\u00e1ntico. Sin embargo, algunos de sus viajes tambi\u00e9n fueron tr\u00e1gicos. En julio de 1919, por ejemplo, el \u00abValbanera\u00bb se convirti\u00f3 en noticia por una irregularidad que se cobr\u00f3 una treintena de damnificados. As\u00ed lo recogi\u00f3 el ABC el 19 de ese mismo mes: \u00abEl \u201cValbanera\u201d embarc\u00f3 en La Habana unos 2.000 pasajeros, de ellos 1.606 canarios, cuando solo ten\u00eda capacidad y camarotes para 800, como m\u00e1ximo\u00bb. Parece ser que las 325 pesetas que se cobraron por barba sirvieron como acicate para el \u00aboverbooking\u00bb. Las catorce jornadas de traves\u00eda fueron un calvario. La gran mayor\u00eda fueron alojados en la cubierta. \u00abA causa de las lluvias todos los que viajaron all\u00ed sufrieron enfermedades. A la llegada del buque [\u2026] hab\u00eda 40 enfermos de gripe, que han tenido que ser ingresados\u00bb, a\u00f1ad\u00eda este peri\u00f3dico. \u00daltimo viaje Pero vayamos a su \u00faltimo viaje; aquel por el que pasar\u00eda tristemente a la historia. El 10 de agosto de 1919 parti\u00f3 nuestro \u00abValbanera\u00bb del puerto de Barcelona para hacer sus escalas habituales en la Pen\u00ednsula y Canarias. Su viaje hacia La Haba comenz\u00f3 el 21 de ese mismo mes. \u00abZarp\u00f3 desde el puerto de Santa Cruz de La Palma con 1.230 personas a bordo: 1.142 pasajeros y 88 tripulantes\u00bb, a\u00f1ade el experto. Casi un mes despu\u00e9s hizo su entrada, a toda m\u00e1quina, en Santiago de Cuba, donde la suerte quiso que 742 personas se bajaran. La diosa Fortuna les salv\u00f3, lo mismo que hizo con una familia que, como explic\u00f3 el ABC en 1919, no sali\u00f3 de nuestra patria por una mera casualidad: \u00abA un matrimonio con siete hijos que vino a embarcar en el \u201cValbanera\u201d le robaron 10.000 pesetas, por esta causa se quedaron en C\u00e1diz\u00bb. En cualquier caso, y sin conocer su tr\u00e1gico destino, el capit\u00e1n Ram\u00f3n Mart\u00edn Cordero lev\u00f3 anclas el 5 de septiembre de 1919 en direcci\u00f3n a La Habana con 488 pasajeros dentro y las bodegas cargadas. As\u00ed lo explic\u00f3 un reportero de ABC en la amplia cobertura que se hizo del desastre: \u00abLa dotaci\u00f3n se compone de 89 hombres, en su mayor\u00eda gaditanos. El buque llevaba pasaje como de ordinario. Tambi\u00e9n embarcaron viajeros en Canarias. El \u201cValbanera\u201d, como todos los correos de Am\u00e9rica, iba abarrotado de carga general\u00bb. Tampoco sab\u00eda el marino, de 34 a\u00f1os y versado sin duda en el noble arte de navegar, que, apenas dos jornadas antes, se hab\u00eda formado -en palabras de T\u00e9llez- una profunda depresi\u00f3n tropical que se dispon\u00eda a interceptar al buque en su viaje.&hellip;<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/historia\/abci-misterio-tras-debacle-titanic-espanol-paso-500-cadaveres-201909100211_noticia.html\" target=\"_blank\">El misterio tras la debacle del &#039;Titanic&#039; espa\u00f1ol: \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3 con sus 500 cad\u00e1veres?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro del apasionante mundo de los misterios hist\u00f3ricos, aquellos que est\u00e1n ligados a las tragedias navales cuentan con un aura especial. 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