{"id":117191,"date":"2019-11-01T12:38:24","date_gmt":"2019-11-01T11:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/11\/01\/talgo-ilsa-y-la-francesa-sncf-presentan-su-candidatura-para-competir-con-renfe\/"},"modified":"2019-11-01T12:38:24","modified_gmt":"2019-11-01T11:38:24","slug":"talgo-ilsa-y-la-francesa-sncf-presentan-su-candidatura-para-competir-con-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=117191","title":{"rendered":"Talgo, Ilsa y la francesa SNCF presentan su candidatura para competir con Renfe"},"content":{"rendered":"<p>La pugna por la liberalizaci\u00f3n del AVE empieza a despejarse. Adif ha comunicado este viernes que finalmente han sido cuatro las empresas que han presentado sus candidaturas para entrar en el mercado a partir de diciembre de 2020. Estas compa\u00f1\u00edas son Renfe, Motion Rail (un consorcio integrado por Globalia, Talgo y el fondo Trilantic, accionista mayoritario del fabricante de trenes), Ilsa (propiedad de los due\u00f1os de Air Nostrum) y la francesa SNCF. El 15 de diciembre, Adif comunicar\u00e1 las compa\u00f1\u00edas que finalmente se hacen con los surcos (frecuencias) de las l\u00edneas. El n\u00famero de candidaturas podr\u00eda haber sido mayor, ya que hasta \u00faltima hora de ayer empresas como Alsa o Avanza estuvieron meditando entrar en el mercado. Adem\u00e1s, en las \u00faltimas semanas se han ca\u00eddo de la competici\u00f3n Acciona y Flixbus, que s\u00ed hab\u00edan confirmado su inter\u00e9s por la liberalizaci\u00f3n del AVE. Finalmente han sido tres las firmas (o consorcios) que optar\u00e1n a competir con Renfe. Adif ha explicado que a partir de este momento se abre un periodo de an\u00e1lisis de dichas solicitudes por parte de una comisi\u00f3n de valoraci\u00f3n. \u00abLa documentaci\u00f3n recibida se valorar\u00e1 desde cuatro puntos de vista: el cumplimiento administrativo, la capacidad financiera, la capacidad t\u00e9cnica y la compatibilidad entre solicitudes\u00bb, ha destacado el administrador ferroviario. La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica notificar\u00e1 los seleccionados definitivos a mediados de diciembre. Y antes del 15 de marzo deber\u00e1n quedar coordinados los acuerdos entre la empresa p\u00fablica y las compa\u00f1\u00edas adjudicatarias para explotar estas l\u00edneas. Todo este proceso estar\u00e1 supervisado por la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Tres paquetes La liberalizaci\u00f3n se organiza en torno a tres paquetes: el A, el B y el C. Cada uno de estos paquetes contiene, a su vez, tres ejes: el Madrid-Barcelona-Frontera francesa y Valencia-Barcelona; el Madrid-Levante (que comprende Valencia y Alicante) y el Madrid-Toledo-Sevilla-M\u00e1laga. La diferencia est\u00e1 en la capacidad, ya que el paquete A agrupa un n\u00famero de frecuencias muy superior al de los otros dos. Todo apunta a que Renfe se har\u00e1 con este paquete, ya que el operador p\u00fablico cuenta con los trenes suficientes para abordarlo y ya ha comunicado que ha presentado una oferta por \u00e9l. Si finalmente resulta la adjudicataria de este paquete, la compa\u00f1\u00eda alcanzar\u00e1 los 104 trenes diarios en estas l\u00edneas, un 20% m\u00e1s de los que pone en circulaci\u00f3n actualmente. Queda por conocer c\u00f3mo se repartir\u00e1n los otros acuerdos. SNCF ha reiterado en varias ocasiones que pretende poner en el mercado espa\u00f1ol su tren de bajo coste Ouigo, mientras que fuentes empres Motion Rail nace con la vocaci\u00f3n de optar a varios mercados europeos de alta velocidad. Por \u00faltimo, Ilsa, que en principio iba de la mano de Acciona, ha asegurado a EP que est\u00e1 asociado con \u00abun socio industrial europeo de primer nivel\u00bb.<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-talgo-y-globalia-alian-para-entrar-competir-renfe-201911011238_noticia.html\" target=\"_blank\">Talgo, Ilsa y la francesa SNCF presentan su candidatura para competir con Renfe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pugna por la liberalizaci\u00f3n del AVE empieza a despejarse. Adif ha comunicado este viernes que finalmente han sido cuatro las empresas que han presentado sus candidaturas para entrar en el mercado a partir de diciembre de 2020. 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