{"id":14361,"date":"2017-11-08T14:44:25","date_gmt":"2017-11-08T13:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2017\/11\/08\/la-comision-recorta-un-30-el-limite-de-emisiones-de-los-coches-para-2030\/"},"modified":"2017-11-08T14:44:25","modified_gmt":"2017-11-08T13:44:25","slug":"la-comision-recorta-un-30-el-limite-de-emisiones-de-los-coches-para-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=14361","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n recorta un 30% el l\u00edmite de emisiones de los coches para 2030"},"content":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 este mi\u00e9rcoles un paquete de medidas para fomentar la \u00abmovilidad limpia\u00bb, en el que propone que los coches y las furgonetas de nueva fabricaci\u00f3n reduzcan un 30% sus emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) en 2030 con respecto a 2021. [Quiz\u00e1s te interese: el Gobierno aprueba un nuevo \u00abPIVE verde\u00bb para adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos o de gas] El l\u00edmite de emisiones establecido para 2020 es de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro recorrido, por lo que en 2030 los autom\u00f3viles tendr\u00e1n que emitir como m\u00e1ximo unos 67 gramos de CO2. Entre medias, la Comisi\u00f3n establece un objetivo intermedio de un 15% de reducci\u00f3n para 2025. Respecto a furgonetas, el l\u00edmite para 2021 se sit\u00faa en 147 g CO2\/km, y su recorte para 2030 ser\u00e1 id\u00e9ntico al de los autom\u00f3viles. Ambos c\u00e1lculos est\u00e1n efectuados en base al ciclo de homologaci\u00f3n NEDC, que a partir de 2021 ser\u00e1 sustituido por el WLTP, m\u00e1s riguroso y cercano a los datos reales de consumo y emisiones. Para garantizar el cumplimiento de estos objetivos, la Comisi\u00f3n intensificar\u00e1 los controles, incrementar\u00e1 los incentivos para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de bajas emisiones y establecer\u00e1 multas a los fabricantes, aunque no impondr\u00e1 objetivos concretos de ventas de veh\u00edculos alternativos. De media, los veh\u00edculos vendidos en Europa registraron unas emisiones de 118 gramos de C02 por kil\u00f3metro, un 1,2% menos que en 2015. En Espa\u00f1a, las emisiones fueron ligeramente inferiores, de 114,4 gramos por kil\u00f3metro, con una reducci\u00f3n del 0,8% respecto a 2015. La propia Comisi\u00f3n reconoce que los avances tecnol\u00f3gicos necesarios para hacer posible este recorte de las emisiones encarecer\u00e1n el precio de venta de los veh\u00edculos. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, en 2030 los costes de fabricaci\u00f3n de un autom\u00f3vil aumentar\u00e1n en 1.000 euros, mientras que los de una furgoneta crecer\u00e1n unos 900 euros. No obstante, asegura que este incremento se ver\u00e1 compensado por una reducci\u00f3n \u00absignificativa\u00bb del consumo de carburante de los nuevos veh\u00edculos, por lo que en el conjunto de la vida \u00fatil ahorrar\u00e1 600\u20ac si compra un veh\u00edculo que cumpla el objetivo de 2025 y 1.500 con el de 2030. Seg\u00fan Bruselas, el cumplimiento de este objetivo permitir\u00e1 evitar la emisi\u00f3n de 170 millones de toneladas de C02 durante el per\u00edodo entre 2020 y 2030, el equivalente a las emisiones anuales conjuntas de Austria y Grecia. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n estima un incremento del PIB comunitario de 6.800 millones de euros y la creaci\u00f3n de 70.000 puestos de trabajo. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n permitir\u00e1 reducir en 380 millones de toneladas las importaciones de crudo entre 2020 y 2040, el equivalente a 125.000 millones de euros seg\u00fan los precios actuales del barril de petr\u00f3leo. El comisario de Acci\u00f3n por el Clima y Energ\u00eda, Miguel Arias Ca\u00f1ete, anunci\u00f3 hace unos d\u00edas en Madrid que el Ejecutivo comunitario dar\u00eda a conocer hoy un paquete de medidas para la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 en coches y furgonetas, y el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya que el Acuerdo de Par\u00eds obliga a una descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda y el transporte es responsable de una tercera parte de las emisiones no cubiertas por los derechos de emisi\u00f3n (es decir, si se except\u00faa la industria m\u00e1s contaminante). Los objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 en coches y furgonetas propuestos por la Comisi\u00f3n Europea son el resultado de un an\u00e1lisis riguroso y de la participaci\u00f3n activa de las partes interesadas, desde ONG hasta la propia industria, seg\u00fan destac\u00f3 el Ejecutivo comunitario. El paquete de movilidad se\u00f1ala que los turismos y las furgonetas de nueva fabricaci\u00f3n deber\u00e1n emitir de media un 30% menos CO2 en 2030 en relaci\u00f3n a 2021, con lo que los fabricantes deben aceptar la innovaci\u00f3n y suministrar veh\u00edculos de bajas emisiones al mercado, adem\u00e1s de impulsar la transici\u00f3n del motor de combusti\u00f3n a los de energ\u00edas m\u00e1s limpias. Adem\u00e1s, el paquete incluye un plan de actuaci\u00f3n y soluciones de inversiones para el despliegue transeuropeo de la infraestructura para los combustibles alternativos (por ejemplo, puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos) con el fin de lograr un mayor nivel de ambici\u00f3n en los planes nacionales, incrementar la inversi\u00f3n y conseguir una mayor aceptaci\u00f3n por parte de los consumidores. Maros Sefcovic, vicepresidente responsable de la Uni\u00f3n de la Energ\u00eda, indic\u00f3 que las propuestas crean las condiciones necesarias para que \u00ablos fabricantes europeos lleven la delantera en la transici\u00f3n energ\u00e9tica mundial en lugar de seguir a otros\u00bb. \u00abLes incitar\u00e1 a fabricar los mejores turismos, los m\u00e1s limpios y competitivos, y esto a su vez les ayudar\u00e1 a recuperar la confianza de los consumidores. Es un gran paso en la direcci\u00f3n correcta: una econom\u00eda europea sostenible y moderna que conllevar\u00e1 un aire m\u00e1s limpio en nuestras ciudades y una mejor integraci\u00f3n de las energ\u00edas renovables en los sistemas energ\u00e9ticos presentes y futuros\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. \u00abNo hay marcha atr\u00e1s\u00bb Por su parte, Arias Ca\u00f1ete apunt\u00f3 que \u00abla carrera mundial para el desarrollo de veh\u00edculos limpios ya ha comenzado, y no hay marcha atr\u00e1s\u00bb, por lo que \u00abEuropa tiene que poner en orden su situaci\u00f3n\u00bb para liderar este \u00e1mbito. \u00abTenemos unos objetivos ambiciosos, rentables y aplicables. Con los objetivos intermedios de 2025, vamos a conseguir que se inicien las inversiones desde este mismo momento, mientras que con los objetivos de 2030 ofrecemos estabilidad y marcamos una direcci\u00f3n para que se mantengan estas inversiones. Hoy, estamos invirtiendo en Europa y adoptamos medidas firmes contra la contaminaci\u00f3n para cumplir el compromiso en virtud del Acuerdo de Par\u00eds de reducir nuestras emisiones en al menos un 40% de aqu\u00ed a 2030\u00bb, apostill\u00f3. La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, indic\u00f3 que la Comisi\u00f3n ha adoptado \u00abunas medidas sin precedentes en respuesta a un reto cada vez mayor: hallar el equilibrio entre las necesidades de movilidad de los europeos y la protecci\u00f3n de su salud y de nuestro planeta\u00bb. \u00abPromovemos unos veh\u00edculos m\u00e1s limpios, velamos por que la energ\u00eda alternativa sea m\u00e1s accesible y buscamos la mejora de la organizaci\u00f3n de nuestro sistema de transporte. Todo ello permitir\u00e1 que Europa y los europeos sigan en movimiento, pero de una&hellip;<br \/>\nVia: <a href=\"http:\/\/www.abc.es\/motor\/economia\/abci-quiere-coches-y-furgonetas-emitan-30-por-ciento-menos-2030-201711081344_noticia.html\" target=\"_blank\">La Comisi\u00f3n recorta un 30% el l\u00edmite de emisiones de los coches para 2030<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 este mi\u00e9rcoles un paquete de medidas para fomentar la \u00abmovilidad limpia\u00bb, en el que propone que los coches y las furgonetas de nueva fabricaci\u00f3n reduzcan un 30% sus emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) en 2030 con respecto a 2021. 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