{"id":148524,"date":"2020-06-16T14:11:15","date_gmt":"2020-06-16T12:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2020\/06\/16\/luis-gallego-sin-aviones-no-hay-turismo-y-sin-turismo-peligra-espana\/"},"modified":"2020-06-16T14:11:15","modified_gmt":"2020-06-16T12:11:15","slug":"luis-gallego-sin-aviones-no-hay-turismo-y-sin-turismo-peligra-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=148524","title":{"rendered":"Luis Gallego: \u00abSin aviones no hay turismo y sin turismo peligra Espa\u00f1a\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>El coronavirus est\u00e1 suponiendo la peor crisis de la historia para el sector de la aviaci\u00f3n, que tendr\u00e1 que reconvertirse y necesitar\u00e1 m\u00e1s est\u00edmulos para sobrevivir. Es el mensaje que ha querido transmitir el presidente de Iberia, Luis Gallego, durante su intervenci\u00f3n en la mesa sobre el sector del transporte celebrada este martes en el marco de la macrocumbre empresarial organizada por la CEOE. En el encuentro, que ha servido para cerrar la segunda jornada de la cumbre, Gallego ha sorprendido con un impactante discurso en el que ha puesto de manifiesto la delicada situaci\u00f3n del sector a\u00e9reo. \u00abHay que actuar ya. Al principio de la crisis pens\u00e1bamos que tendr\u00eda forma de V, luego de U y ahora ya vemos que tiene forma de L. Seg\u00fan la IATA, el tr\u00e1fico va a caer un 60% este a\u00f1o y las aerol\u00edneas quemar\u00e1n 84.000 millones de euros. Durante la anterior crisis econ\u00f3mica, perdieron 31.000 millones en varios a\u00f1os. Adem\u00e1s, el sector saldr\u00e1 con 120.000 millones m\u00e1s de deuda\u00bb, ha destacado el directivo. Gallego ha avisado de que esta situaci\u00f3n impactar\u00e1 en la econom\u00eda espa\u00f1ola, porque el 80% de los viajeros internacionales que llegan al pa\u00eds lo hacen a trav\u00e9s del sector a\u00e9reo. \u00abSin aviones no hay turismo y sin turismo peligra nuestro pa\u00eds\u00bb, ha advertido. Por ello, el directivo ha pedido al Gobierno que incremente las ayudas, ya que los avales del ICO, aunque \u00abhan sido de ayuda\u00bb, son mucho m\u00e1s reducidos que las ayudas puestas en marcha por otros pa\u00edses. No es el \u00fanico dardo que ha lanzado al Gobierno, ya que el presidente de Iberia ha asegurado expl\u00edcitamente que la empresa ha \u00abexplicado a los pasajeros la posibilidad de reembolso\u00bb de vuelos cancelados. Una frase que responde a la denuncia presentada por el Ministerio de Consumo a Iberia y otras 16 aerol\u00edneas por precisamente no explicar de estas devoluciones. Asimismo, el directivo ha criticado que los rescates p\u00fablicos acometidos por otros pa\u00edses han servido de salvavidas para aerol\u00edneas \u00abque ten\u00edan una dif\u00edcil supervivencia\u00bb y ha complicado la \u00abcompetencia\u00bb en el sector a\u00e9reo. Sobre la situaci\u00f3n concreta de Iberia, el presidente de la compa\u00f1\u00eda ha explicado que solo se ha salvado el 2% de la operativa tradicional de la empresa, que ha realizado m\u00e1s de 50 vuelos de repatriaci\u00f3n y m\u00e1s de 100 de transporte de material sanitario. Gallego ha anunciado adem\u00e1s que la antigua compa\u00f1\u00eda de bandera est\u00e1 renegociando fechas de entrega de aviones y acelerando salidas. \u00abLa flota va a ser m\u00e1s peque\u00f1a, es un asunto estructural\u00bb. Respecto a las previsiones del sector, Gallego ha criticado que la reapertura est\u00e1 siendo \u00abdesordenada y poco homog\u00e9nea\u00bb. Adem\u00e1s, ha pedido a la Uni\u00f3n Europea que apruebe un plan de ayudas para favorecer la renovaci\u00f3n de las flotas de las aerol\u00edneas hacia aparatos menos contaminantes. \u00abTendr\u00eda un efecto multiplicador en el empleo\u00bb, ha explicado, al tiempo que advert\u00eda de que las aerol\u00edneas no podr\u00e1n hacer frente a esta renovaci\u00f3n. \u00abEstamos obligados a reinventarnos una vez m\u00e1s, pero no ser\u00e1 f\u00e1cil\u00bb. A nivel nacional, Iberia insiste en llegar el AVE a Barajas y reducir las tasas aeroportuarias. Falta de mano de obra M\u00e1s all\u00e1 del sector a\u00e9reo, el evento de CEOE ha contado con la presencia de representantes del mundo ferroviario, terrestre y mar\u00edtimo, que han reclamado al Gobierno medidas enfocadas a mantener el empleo y dejar de lado las subidas fiscales. Como portavoz del primer \u00e1mbito se ha erigido el presidente de CAF, Andr\u00e9s Arizkorreta, que ha centrado su discurso en la cesidad de apoyo que tienen actualmente los operadores ferroviarios. Arizkorreta ha puesto el ejemplo de la holandesa NS, que ha anunciado que perder\u00e1 4.700 millones en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, mil solo en 2020. \u00abLos operadores son claves para mantener vivo al sector\u00bb, ha explicado. El directivo tambi\u00e9n ha hecho referencia a la \u00abnecesidad de mantener los programas de inversi\u00f3n previstos en el ferrocarril\u00bb, porque pararlas supondr\u00eda \u00abun retraso irremediable\u00bb y pondr\u00eda a las empresas europeas en una situaci\u00f3n de desventaja respecto a los fabricantes chinos. En el \u00e1mbito del transporte terrestre, el presidente de Alsa, Jorge Cosmen, ha lamentado que las medidas enfocadas a garantizar un cierto distanciamiento social dificultar\u00e1 la recuperaci\u00f3n del sector del autob\u00fas, que ha registrado ca\u00eddas de ocupaci\u00f3n del 90%. Adem\u00e1s, ha avisado que tendencias como el teletrabajo y la reducci\u00f3n del transporte escolar tendr\u00e1n un impacto considerable en el sector. Por ello, el directivo ve \u00abimprescindible\u00bb la prolongaci\u00f3n de los ERTE para sostener una actividad que adem\u00e1s es muy estacional. Y sobre el reci\u00e9n estrenado ingreso m\u00ednimo vital, Cosmen ha propuesto vincular la ayuda a formaciones como la de conductor de autob\u00fas, recordando que en el sector hay una gran escasez de mano de obra. \u00abHay que dar confianza y estar unidos\u00bb, ha apostillado. Oportunidades de inversi\u00f3n Adem\u00e1s del presidente de Alsa, el evento ha reunido a otros representantes del transporte terrestre. Es el caso de Marcos Basante, presidente de la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional por Carretera (Astic), que ha destacado que durante la crisis se ha visto \u00abla importancia esencial que ha tenido el transporte de mercanc\u00edas por carreteras\u00bb, que ha \u00abgarantizado el abastecimiento de los hogares y la actividad industrial y hospitaliaria\u00bb. Adem\u00e1s, Basante ha criticado el cambio de medidas y peso que ha aprobado recientemente el Gobierno. Una cr\u00edtica que ha sido compartida por el presidente de la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS), Carmelo Gonz\u00e1lez, que ha lamentado el \u00abninguneo\u00bb sufrido por el sector. G\u00f3nzalez tambi\u00e9n ha explicado que la asociaci\u00f3n ha transmitido una serie de medidas al ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, y que est\u00e1n a la espera de la respuesta del n\u00famero tres del Partido Socialista. Del lado de las oportunidades, han destacado las palabras pronunciadas por Juan Pablo L\u00e1zaro, presidente de Sending y exvicepresidente de la CEOE, en el \u00e1mbito del comercio electr\u00f3nico. \u00abEspa\u00f1a tiene una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica privilegiada y muchos portales est\u00e1n buscando nuevas localizaciones\u00bb, ha explicado L\u00e1zaro, que tambi\u00e9n ha propuesto impulsar medidas laborales basasdas en la flexiseguridad y fiscales&hellip;<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-luis-gallego-sin-aviones-no-turismo-y-sin-turismo-peligra-espana-202006161411_noticia.html\" target=\"_blank\">Luis Gallego: \u00abSin aviones no hay turismo y sin turismo peligra Espa\u00f1a\u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coronavirus est\u00e1 suponiendo la peor crisis de la historia para el sector de la aviaci\u00f3n, que tendr\u00e1 que reconvertirse y necesitar\u00e1 m\u00e1s est\u00edmulos para sobrevivir. 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