{"id":150413,"date":"2020-06-30T13:40:33","date_gmt":"2020-06-30T11:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2020\/06\/30\/portugal-nacionaliza-la-aerolinea-tap-debido-al-cese-de-actividad-por-el-coronavirus\/"},"modified":"2020-06-30T13:40:33","modified_gmt":"2020-06-30T11:40:33","slug":"portugal-nacionaliza-la-aerolinea-tap-debido-al-cese-de-actividad-por-el-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=150413","title":{"rendered":"Portugal nacionaliza la aerol\u00ednea TAP debido al cese de actividad por el coronavirus"},"content":{"rendered":"<p>El Gobierno socialista portugu\u00e9s ha decidido nacionalizar TAP, la aerol\u00ednea bandera, que se halla entre la espada y la pared a causa del cese de actividad por el coronavirus. El 45% de la compa\u00f1\u00eda permanece en manos privadas, a cargo del consorcio luso-brasile\u00f1o Atlantic Gateway, encabezado por el magnate David Neeleman y por el empresario local Humberto Pedrosa, ambos responsables de la negociaci\u00f3n con Lisboa. Como las conversaciones no han llegado a buen puerto y no se ha producido ning\u00fan acuerdo en torno a la oferta de un pr\u00e9stamo por valor de 1,2 mil millones de euros, la situaci\u00f3n desemboca en que el Ejecutivo de Antonio Costa remite el diploma de nacionalizaci\u00f3n a la presidencia del Consejo de Ministros. Neeleman, cuya gesti\u00f3n lleva meses en entredicho en Portugal, no acept\u00f3 las condiciones que defend\u00eda el Gobierno y su lugar queda muy tocado porque, al rechazar la propuesta gubernamental, se arriesga a ser apartado de la direcci\u00f3n por los propietarios estatales, con ligera mayor\u00eda en el reparto de papeles. No sucede lo mismo con Pedrosa, quien detenta varios negocios relacionados con el transporte en el \u00e1rea de Oporto. Las primeras reacciones oficiales no se han hecho esperar y el ministro de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, se apresur\u00f3 a declarar: \u201cTAP es demasiado importante como para que el pa\u00eds pudiera permitirse el lujo de perder la compa\u00f1\u00eda\u201d. En realidad, las tensiones internas llevan manifest\u00e1ndose desde que la direcci\u00f3n de la firma se renov\u00f3 con la presencia de Antonoaldo Neves, un hombre de confianza del pol\u00e9mico David Neeleman, due\u00f1o de dos aerol\u00edneas de bajo coste: la brasile\u00f1a Azul y la estadounidense JetBlue. Hasta que \u00e9l entr\u00f3 en el accionariado, la empresa era la \u00fanica europea 100% p\u00fablica que surcaba los cielos, pero 354 millones de euros y la asociaci\u00f3n con Humberto Pedrosa hicieron que se adaptase a los nuevos tiempos coloc\u00e1ndose en manos privadas (no todo el capital, sino el 45%, pues el 50% ha continuado siendo propiedad del Estado luso y el restante 5% est\u00e1 en manos de los propios trabajadores). TAP se ha quedado a las puertas de instaurar sendos puentes a\u00e9reos: Lisboa-Madrid y Oporto-Madrid, cuya inauguraci\u00f3n se interrumpi\u00f3 por la pandemia y sus terribles consecuencias, tanto sanitarias como econ\u00f3micas.<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-portugal-nacionaliza-aerolinea-202006301340_noticia.html\" target=\"_blank\">Portugal nacionaliza la aerol\u00ednea TAP debido al cese de actividad por el coronavirus<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno socialista portugu\u00e9s ha decidido nacionalizar TAP, la aerol\u00ednea bandera, que se halla entre la espada y la pared a causa del cese de actividad por el coronavirus. 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