{"id":26201,"date":"1970-01-01T01:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/1970\/01\/01\/el-gobierno-insiste-en-un-pacto-para-gestionar-el-peaje-sevilla-cadiz\/"},"modified":"1970-01-01T01:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"el-gobierno-insiste-en-un-pacto-para-gestionar-el-peaje-sevilla-cadiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=26201","title":{"rendered":"El Gobierno insiste en un pacto para gestionar el peaje Sevilla-C\u00e1diz"},"content":{"rendered":"

El ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha anunciado su intenci\u00f3n de buscar un acuerdo con el resto de formaciones pol\u00edticas sobre el futuro de las autopistas de peaje en Espa\u00f1a, ante el pr\u00f3ximo vencimiento del plazo de concesi\u00f3n de las m\u00e1s antiguas, como es el caso de la AP-4, que une Sevilla y C\u00e1diz. De la Serna pretende que un acuerdo en esta materia constituya uno de los principales puntos del Pacto de Estado sobre Infraestructuras que prev\u00e9 promover pr\u00f3ximamente, y para el que, seg\u00fan asegura, ya ha mantenido contactos con distintos grupos pol\u00edticos. \u00abEste a\u00f1o tenemos que tomar algunas decisiones sobre las autopistas de peaje cuyas concesiones empiezan a vencer a fin de a\u00f1o\u00bb, indic\u00f3 el ministro. \u00abSer\u00eda deseable alcanzar al respecto un cierto acuerdo pol\u00edtico, dado que se trata de una decisi\u00f3n sobre el futuro del pa\u00eds\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 durante su intervenci\u00f3n en el Efe Foro L\u00edderes. Hasta ahora, sobre estas v\u00edas pr\u00f3ximas a concluir su plazo de concesi\u00f3n (como la de Sevilla-C\u00e1diz), el ministro tal s\u00f3lo ha asegurado en reiteradas ocasiones que no se les ampliar\u00e1 este periodo y que revertir\u00e1n al Estado, que en su momento decidir\u00e1 sobre ellas. Ahora, De la Serna abre la opci\u00f3n de que esa decisi\u00f3n se tome en el marco de un acuerdo con otras formaciones pol\u00edticas en el marco de su pretendido Pacto de Estado de Infraestructuras. Esta negociaci\u00f3n ser\u00eda as\u00ed paralela al ‘rescate’ y relicitaci\u00f3n de las nueve autopistas quebradas, las m\u00e1s ‘j\u00f3venes’, que su Departamento tambi\u00e9n prev\u00e9 acometer en el a\u00f1o 2018. Acaban la concesi\u00f3n En la actualidad, una media docena de autopistas, las m\u00e1s antiguas del pa\u00eds tienen un pr\u00f3ximo plazo de vencimiento. As\u00ed, en noviembre de este a\u00f1o concluye el periodo de concesi\u00f3n de la AP-1 Burgos-Armi\u00f1\u00f3n, firma gestionada por el grupo It\u00ednere. En 2019, est\u00e1 asimismo previsto que termine el del tramo de la AP-7 entre Tarragona y Alicante, y el del la AP-4 Sevilla-C\u00e1diz., y ya en 2021 culmina el trazado que une Barcelona, con La Jonquera y Tarragona y el de la AP-2 Zaragoza-Mediterr\u00e1neo. Se da la circunstancia de que la concesi\u00f3n de todas estas v\u00edas la tiene Abertis, actualmente objeto de una ‘batalla’ de OPAs entre ACS y Atlantia.
\nVia: El Gobierno insiste en un pacto para gestionar el peaje Sevilla-C\u00e1diz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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