{"id":32233,"date":"2018-03-13T15:27:50","date_gmt":"2018-03-13T14:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=32233"},"modified":"2018-03-13T15:27:50","modified_gmt":"2018-03-13T14:27:50","slug":"la-estacion-de-atocha-duplicara-su-capacidad-a-40-millones-de-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=32233","title":{"rendered":"La estaci\u00f3n de Atocha duplicar\u00e1 su capacidad a 40 millones de usuarios"},"content":{"rendered":"

Atocha encara el futuro cercano inmerso en una enorme transformaci\u00f3n. La mayor estaci\u00f3n de trenes de Espa\u00f1a prev\u00e9 duplicar su capacidad hasta los 40 millones de viajeros al a\u00f1o gracias al proyecto de remodelaci\u00f3n, presentado esta ma\u00f1ana, que concluir\u00e1 en 2023 y supone una inversi\u00f3n p\u00fablica de m\u00e1s de 660 millones de euros. La terminal, que afronta la segunda fase de su reforma, estar\u00e1 conectada con su hom\u00f3loga de Chamart\u00edn para configurar un eje \u00fanico y transversal de alta velocidad. El plan, definido por su \u00abenorme complejidad\u00bb, ha sido presentado esta ma\u00f1ana por el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, junto a la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, y la alcaldesa de la capital, Manuela Carmena. Para el ministro, esta actuaci\u00f3n trasciende de la mera obra en Atocha para configurar \u00abel mayor nodo intermodal del pa\u00eds\u00bb: \u00abAtocha ser\u00e1 en 2023 la principal estaci\u00f3n de Espa\u00f1a, no es solo la obra, sino el futuro de la alta velocidad\u00bb. La segunda fase de la reforma extender\u00e1 la terminal hacia la confluencia de las calles de M\u00e9ndez \u00c1lvaro y Garganta de los Montes, donde se construir\u00e1 un nuevo vest\u00edbulo y una nueva zona de taxis, y habilitar\u00e1 un espacio subterr\u00e1neo con dos andenes de 420 metros y cuatro v\u00edas de ancho internacional; estas se ubicar\u00e1n bajo las actuales 14 y 15 de Puerta de Atocha y parte de la v\u00eda de M\u00e9ndez \u00c1lvaro. As\u00ed, habr\u00e1 una in\u00e9dita parada intermedia en los trenes que circulen en v\u00eda ancha entre Atocha y Chamart\u00edn. El objetivo, seg\u00fan fuentes de Adif, es mejorar \u00abnotablemente\u00bb las condiciones de gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n de la estaci\u00f3n, con el fin de aumentar la capacidad de los 22 millones de usuarios anuales a 40. Esta acometida supone una inversi\u00f3n de 423 millones de euros solo en Atocha, m\u00e1s otra adicional de 237,6 millones en Chamart\u00edn. La reforma de Chamart\u00edn, clave El calendario programado por el Ministerio de Fomento marca el 2023 como horizonte, una vez se superen todos los tr\u00e1mites administrativos, que comenzar\u00e1n este mismo a\u00f1o. En ese sentido, no puede abordarse la actuaci\u00f3n principal hasta que no se haga lo propio en Chamart\u00edn. Ser\u00e1 necesario suspender cuatro v\u00edas (de la 12 a la 15) para liberar espacio, adem\u00e1s de remodelar las cabeceras de ancho ib\u00e9rico de la terminal. De este modo, las v\u00edas 14 y 15, de ancho ib\u00e9rico, pasar\u00e1n a ancho internacional junto a las 22, 23, 24 y 25. Tambi\u00e9n en este caso se remodelada \u00edntegramente el vest\u00edbulo para adaptarlo a las necesidades. El t\u00fanel que conecta Atocha y Chamart\u00edn implica un enorme avance para los viajeros de trenes de alta velocidad en t\u00e9rminos de tiempo y comodidad. Si ahora un usuario que iba desde Sevilla hasta Santander ten\u00eda que bajarse en la primera y hacer transbordo en Metro o Cercan\u00edas hasta la segunda, este nuevo eje las conectar\u00e1 directamente. Supondr\u00e1, en palabras de De la Serna, una disminuci\u00f3n del tiempo entre \u00ab20 minutos y media hora\u00bb. La idea es articular una red entre los corredores del norte y noroeste (parten desde Chamart\u00edn) con los del sur, este y levante (desde Atocha). Las obras en este t\u00fanel ya han finalizado y actualmente est\u00e1 en fase de prueba, seg\u00fan ha detallado el titular de Fomento. Cambio de imagen Esta segunda fase de la reforma tambi\u00e9n prev\u00e9 transformar la marquesina hist\u00f3rica de la estaci\u00f3n de Atocha, as\u00ed como su integraci\u00f3n en el nacimiento del paseo Prado- Recoletos, donde se sit\u00faan buena parte de los principales atractivos tur\u00edsticos y culturales de la capital. As\u00ed, se actuar\u00e1 en la zona de acceso desde la glorieta de Carlos V y se construir\u00e1 una pasarela peatonal sobre los andenes que salven esta brecha y unan los barrios de M\u00e9ndez \u00c1lvaro y Ciudad de Barcelona.
\nVia: La estaci\u00f3n de Atocha duplicar\u00e1 su capacidad a 40 millones de usuarios<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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