{"id":37641,"date":"1970-01-01T01:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/1970\/01\/01\/radares-velolaser-controlaran-la-velocidad-en-las-carreteras-sevillanas\/"},"modified":"1970-01-01T01:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"radares-velolaser-controlaran-la-velocidad-en-las-carreteras-sevillanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=37641","title":{"rendered":"Radares \u00abvelolaser\u00bb controlar\u00e1n la velocidad en las carreteras sevillanas"},"content":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) est\u00e1 llevando a cabo durante esta semana una nueva campa\u00f1a de concienciaci\u00f3n y vigilancia de la velocidad, principalmente en carreteras convencionales, que se prolongar\u00e1 hasta el domingo. Esta campa\u00f1a se hace de forma simult\u00e1nea en casi una treintena de pa\u00edses que integran la Organizaci\u00f3n Internacional de Polic\u00edas de Tr\u00e1fico, de la que es miembro, la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil. Como novedad, la DGT utilizar\u00e1 mini radares \u00abvelolaser\u00bb para controlar la velocidad de los veh\u00edculos en las carreteras. Estos cinem\u00f3metros se sumar\u00e1n a los actuales dispositivos fijos, m\u00f3viles, de tramo y a\u00e9reos (instalados en helic\u00f3pteros Pegasus). M\u00e1s peque\u00f1os, ligeros y dif\u00edciles de detectar, ofrecen una mayor versatilidad de uso, ya que pueden montarse en un tr\u00edpode, anclarse en un guardarra\u00edl, colocarse en un p\u00f3rtico o cabina lateral e incluso sujetarse en los veh\u00edculos de Tr\u00e1fico. Los agentes pueden controlar la velocidad en diferentes emplazamientos en tiempo muy reducido gracias a su facilidad de transporte, montaje, ajuste y uso del dispositivo. Seg\u00fan explica la empresa espa\u00f1ola fabricante del aparato, Invia Sistemas, el \u00abvelolaser\u00bb utiliza un sensor l\u00e1ser Lidar para controlar la velocidad, por lo que es m\u00e1s dif\u00edcil de identificar por los detectores e inhibidores de radar. Est\u00e1 preparado para \u00abcazar\u00bb veh\u00edculos que circulan hasta 250 kil\u00f3metros por hora tanto de d\u00eda como por la noche. Sus mediciones abarcan dos carriles, ya sean en un mismo sentido o en sentidos opuestos. En el momento que detecta a un conductor que supera los l\u00edmites establecidos, hace varias fotos de la infracci\u00f3n y las guarda en una tarjeta de memoria SD. Asimismo, tiene la capacidad de distinguir entre un veh\u00edculo pesado y uno ligero. La Guardia Civil ha adquirido 60 \u00abvelolaser\u00bb y funcionan v\u00eda wifi conectados a una tableta. Permiten incluso realizar controles de alcoholemia en el momento. L\u00edmite de 90 kil\u00f3metros por hora La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico incluir\u00e1 en la nueva Ley de Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a motor y Seguridad vial una reducci\u00f3n gen\u00e9rica de la velocidad en carreteras convencionales. Seg\u00fan explic\u00f3 Gregorio Serrano, director de la DGT, \u00abla idea es que la totalidad de estas v\u00edas tengan un l\u00edmite de velocidad de 90 kil\u00f3metros por hora, l\u00edmite que los titulares de estas v\u00edas podr\u00edan elevar a los niveles que consideren razonables, atendiendo a la conservaci\u00f3n y trazado de la misma\u00bb. \u00abLa evidencia cient\u00edfica y los accidentes que cada d\u00eda se producen en nuestras carreteras nos llevan a reducir la velocidad como medida necesaria si queremos reducir la siniestralidad y el dolor de miles de familias\u00bb, recalc\u00f3. Seg\u00fan la DGT, rebajar el limite de velocidad diez kil\u00f3metros por hora implicar\u00eda una disminuci\u00f3n de la mortalidad en torno al diez por ciento. En 2016 m\u00e1s de 350 personas fallecieron en las carreteras en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes. En la actualidad, s\u00f3lo Austria, Alemania, Irlanda, Polonia, Ruman\u00eda y Espa\u00f1a tienen un l\u00edmite de 100 kil\u00f3metros por hora en carreteras convencionales. Una quincena de pa\u00edses tienen establecido un l\u00edmite de 90, entre los que se encuentran Italia, Portugal, Grecia, Francia y B\u00e9lgica, mientras que ocho no pueden circular a m\u00e1s de 80, como Dinamarca, Finlandia o Chipre. S\u00f3lo en Suecia este l\u00edmite est\u00e1 por debajo de 80 (a 70 kil\u00f3metros por hora), seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea. Siniestralidad vial La Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y Desarrollo (OCDE) y la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT) creen que la mitad de los conductores circulan a velocidad inadecuada y un 20% supera en 10 km\/h el l\u00edmite establecido. No respetar los l\u00edmites de velocidad es un elemento fundamental que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesi\u00f3n de las v\u00edctimas en caso de accidente de tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, en el caso de accidentes mortales, en un 21% de ellos, la velocidad fue un factor concurrente. La DGT ha invitado a los ayuntamientos a sumarse a la campa\u00f1a para que en las v\u00edas urbanas tambi\u00e9n se conciencie y se controle la velocidad, \u00abteniendo en cuenta el n\u00famero de peatones que mueren atropellados y que la velocidad es la principal causa de los accidentes\u00bb.<br \/>\nVia: <a href=\"http:\/\/sevilla.abc.es\/sevilla\/sevi-radares-velolaser-controlaran-exceso-velocidad-carreteras-sevillanas-201804182307_noticia.html\" target=\"_blank\">Radares \u00abvelolaser\u00bb controlar\u00e1n la velocidad en las carreteras sevillanas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) est\u00e1 llevando a cabo durante esta semana una nueva campa\u00f1a de concienciaci\u00f3n y vigilancia de la velocidad, principalmente en carreteras convencionales, que se prolongar\u00e1 hasta el domingo. Esta campa\u00f1a se hace de forma simult\u00e1nea en casi una treintena de pa\u00edses que integran la Organizaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37642,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}