{"id":38230,"date":"1970-01-01T01:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/1970\/01\/01\/la-norma-para-blindar-al-taxi-desata-una-guerra-civil-entre-uber-y-cabify\/"},"modified":"1970-01-01T01:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"la-norma-para-blindar-al-taxi-desata-una-guerra-civil-entre-uber-y-cabify","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=38230","title":{"rendered":"La norma para blindar al taxi desata una guerra civil entre Uber y Cabify"},"content":{"rendered":"

Uber se queda solo. Ni Cabify, ni siquiera la patronal de ambos, Unauto, apoya a la plataforma californiana en su particular lucha contra la normativa vigente, que establece que debe haber una proporci\u00f3n de una licencia de veh\u00edculos con conductor (VTC, con las que operan estas empresas) por cada treinta del taxi. Es m\u00e1s, la asociaci\u00f3n que aglutina a las compa\u00f1\u00edas del sector ha ido un paso m\u00e1s este lunes, acusando a la estadounidense de fomentar un mercado secundario de autorizaciones. \u00abNos es dif\u00edcil comprender que Uber, por un lado, contin\u00fae diciendo que no aprueba las restricciones del Gobierno y, por otro lado, sea ella misma la que tiene totalmente restringida la admisi\u00f3n de nuevos veh\u00edculos en su plataforma en Madrid, dando as\u00ed lugar a un mercado secundario de reventa y alquiler de slots (contratos en vigor que permiten operar con la plataforma)\u00bb, se\u00f1ala el comunicado emitido por Unauto. Las discrepancias se originaron hace ya meses, cuando Uber reclam\u00f3 la liberalizaci\u00f3n del mercado de licencias argumentando que de esta forma se abaratar\u00edan los trayectos en taxi. Fue una posici\u00f3n que no compartieron ni Cabify ni Unauto, que siempre se han mostrado c\u00f3modos con la proporci\u00f3n 1\/30. Con el paso de los meses se acrecentaron las diferencias. Y la semana pasada, coincidiendo con la celebraci\u00f3n del juicio que dirimir\u00e1 si esta proporci\u00f3n es l\u00edcita o no, quedaron patentes. Un caso que se inici\u00f3 cuando la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) denunci\u00f3 la norma que contiene estas limitaciones ante el Tribunal Supremo. Lo cierto es que el fallo podr\u00eda haber supuesto la liberalizaci\u00f3n del mercado reclamada por Uber. Distintos precedentes se\u00f1alaban que as\u00ed ser\u00eda. Sin embargo, finalmente la sentencia no tendr\u00e1 el impacto previsto, debido a que el Gobierno blind\u00f3 las limitaciones cuantitativas el viernes con un real decreto-ley. Pero solo la celebraci\u00f3n de la vista del contencioso-administrativo ha servido para evidenciar que Uber y el resto de plataformas de VTC siguen direcciones opuestas. Enfrentadas. \u00abLa apertura del mercado de las VTC favorecer\u00e1 la creaci\u00f3n de miles de puestos de trabajo y tendr\u00e1 efectos positivos para los ciudadanos, que ver\u00e1n c\u00f3mo se reduce el precio y mejora la calidad del servicio. Queremos seguir trabajando en colaboraci\u00f3n con todo el sector de las VTC para alcanzar nuestro objetivo com\u00fan: que cada vez m\u00e1s gente deje su coche en casa\u00bb, ha asegurado un portavoz de la plataforma estadounidenses. Desplome del valor de las VTC Ahora se da la circunstancia de que Unauto pide al Alto Tribunal que declare \u00abla p\u00e9rdida sobrevenida del objeto de recurso\u00bb y \u00abno se pronuncie en la futura sentencia\u00bb sobre las limitaciones denunciadas por la CNMC. La patronal, adem\u00e1s, defiende que, dentro de las VTC, solo Uber defiende una \u00abdesregulaci\u00f3n incondicional\u00bb de este mercado. Desde Unauto defienden que esta medida supondr\u00eda una avalancha de nuevas licencias. Y muchas de ellas ir\u00edan a parar a Uber, que pasar\u00eda a tener pr\u00e1cticamente el monopolio del mercado. Pero tambi\u00e9n hay voces, dentro del sector, que se\u00f1alan que la patronal est\u00e1 intentando preservar el valor de las licencias VTC. \u00bfPor qu\u00e9? Porque asociados como Cabify habr\u00edan realizado una gran inversi\u00f3n en estas autorizaciones y, si se abre totalmente el mercado, su valor caer\u00eda en picado. Un pretexto que tambi\u00e9n ha sido utilizado por el taxi. La guerra civil, por tanto, est\u00e1 servida. Ahora falta conocer el nivel que alcanzar\u00e1 el cisma y si finalmente Uber claudica en sus reivindicaciones y acepta las restricciones actuales. El \u00fanico aliado que se mantiene, la CNMC, ya ha mostrado sus dudas a mantener la batalla legal con el Gobierno.
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