{"id":43194,"date":"2018-05-29T23:20:14","date_gmt":"2018-05-29T21:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2018\/05\/29\/aena-repartira-el-80-de-su-beneficio-en-dividendos-hasta-2020\/"},"modified":"2018-05-29T23:20:14","modified_gmt":"2018-05-29T21:20:14","slug":"aena-repartira-el-80-de-su-beneficio-en-dividendos-hasta-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=43194","title":{"rendered":"AENA repartir\u00e1 el 80% de su beneficio en dividendos hasta 2020"},"content":{"rendered":"

El consejo de administraci\u00f3n de Aena ha aprobado hoy su pol\u00edtica de retribuci\u00f3n al accionista para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en el marco de su nuevo Plan Estrat\u00e9gico 2018-2021, consistente en la distribuci\u00f3n de un dividendo equivalente al 80% del beneficio neto, excluyendo partidas extraordinarias, que ser\u00e1 aplicable a los ejercicios 2018, 2019 y 2020, con lo que se mantiene la retribuci\u00f3n realizada en el \u00faltimo ejercicio fiscal. No obstante, esta pol\u00edtica podr\u00eda modificarse si concurrieran “circunstancias excepcionales”, seg\u00fan ha comunicado el gestor de la red de aeropuertos espa\u00f1oles a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Con la definici\u00f3n del ‘pay out’ (porcentaje del beneficio que se destina a remunerar a los inversores) en el marco del citado plan estrat\u00e9gico se despeja la inc\u00f3gnita sobre la remuneraci\u00f3n al accionista en los pr\u00f3ximos tres ejercicios una vez que en 2017 ya lo elevara de forma puntual, tras ganar 1.232 millones de euros. El pasado 19 de abril, Aena abon\u00f3 un dividendo de 6,5 euros brutos por acci\u00f3n con cargo a 2017, retribuci\u00f3n a la que destin\u00f3 975 millones de euros, lo que supone un incremento de casi el 70% frente al abonado el pasado a\u00f1o y el 80% del beneficio neto, frente al ‘pay out’ del 50% del beneficio establecido inicialmente. La compa\u00f1\u00eda que preside Jaime Garc\u00eda-Legaz fij\u00f3 su pol\u00edtica de dividendos en el 50% del beneficio neto pero con el dividendo aprobado para su ejercicio 2017, casi triplic\u00f3 la retribuci\u00f3n de su primer a\u00f1o en Bolsa. El Estado como m\u00e1ximo accionista del gestor de los aeropuertos espa\u00f1oles –a trav\u00e9s de ENAIRE con el 51%– ser\u00e1 uno de los principales beneficiarios, al que le siguen el fondo brit\u00e1nico TCI (8,29%), la entidad brit\u00e1nica HSBC (5,249%) y Deutsche Bank (4,39%). La privatizaci\u00f3n del 49% de Aena para su salida a Bolsa en 2015 y los dividendos percibidos desde entonces como m\u00e1ximo accionista han supuesto una inyecci\u00f3n de m\u00e1s de 5.400 millones de euros para el Estado. En 2017, las arcas p\u00fablicas se embolsaron 497 millones de euros a cuenta del beneficio, 200 millones m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. El nuevo Plan Estrat\u00e9gico 2018-2021, que Aena prev\u00e9 presentar el pr\u00f3ximo 7 de junio a analistas e inversores, contempla 10 l\u00edneas de acci\u00f3n. Entre ellas, destacan sobre todo la expansi\u00f3n internacional “a medio y largo plazo” a trav\u00e9s de una “estructura societaria” con participaci\u00f3n de socios privados, con el objetivo de “capturar oportunidades clave” frente a competidores globales; as\u00ed como potenciar alianzas estables con socios de referencia y crecer en nuevos mercados, adem\u00e1s del desarrollo inmobiliario de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, ya anunciados. Expansi\u00f3n Asimismo, contempla un aumento de los recursos humanos en los dos primeros a\u00f1os del plan, 2018 y 2019, para cubrir los perfiles necesarios y afrontar los nuevos retos y el incremento de actividad derivados del aumento de la demanda del tr\u00e1fico a\u00e9reo y cumpliendo las exigencias de seguridad y del DORA. En los a\u00f1os siguientes, existe la posibilidad de incorporar nuevos efectivos, sujeto a un an\u00e1lisis posterior que soporte dichas necesidades. Adem\u00e1s, se establece mantener la disciplina en el control de costes y consolidar la posici\u00f3n financiera (no excediendo del coste unitario regulado 2,63 euros\/ATU (Air Traffic Unit) fijado en el DORA. Las grandes l\u00edneas generales del Plan Estrat\u00e9gico 2018-2021 son la ampliaci\u00f3n de capacidad; los procesos de calidad del servicio; el desarrollo de soluciones digitales; la minimizaci\u00f3n de la huella ambiental; la oferta inmobiliaria; la optimizaci\u00f3n de espacios comerciales; la atracci\u00f3n de tr\u00e1fico internacional; la expansi\u00f3n internacional y la definici\u00f3n de un plan de asignaci\u00f3n de recursos. En el cap\u00edtulo de la expansi\u00f3n internacional, los planes pasan por la consolidaci\u00f3n\/ampliaci\u00f3n de activos ya operados en el extranjero a trav\u00e9s de Aena Internacional como Luton, M\u00e9xico, Cartagena y Cali. El gestor aeroportuario ya cuenta con presencia en 15 aeropuertos internacionales. A medio y plazo, periodo que no concreta, prev\u00e9 la adquisici\u00f3n estrat\u00e9gica de activos internacionales de alto potencial a trav\u00e9s de estructuras societarias en las que participen socios privados. Con ello, se buscar\u00e1 fortalecer la posici\u00f3n de Aena como l\u00edder global, limitando “su exposici\u00f3n al ciclo econ\u00f3mico” y capturando oportunidades frente a competidores globales, con un “esfuerzo inversor moderado”. Socios privados Seg\u00fan este modelo de negocio, se contempla la participaci\u00f3n de forma independiente de la actividad de Aena, a trav\u00e9s del ‘holding’ Aena Internacional, mediante la creaci\u00f3n o adquisici\u00f3n de sociedades veh\u00edculo independientes, como ya se barajaba, para cada proyecto. De esta forma se facilitar\u00e1 su expansi\u00f3n ante la rigidez del marco regulatorio para realizar adquisiciones mayoritarias por la participaci\u00f3n del Estado, que tendr\u00eda que ser aprobada por el consejo de administraci\u00f3n. Asimismo, se potenciar\u00e1n alianzas estables con socios de referencia “de perfil preferentemente financiero” para acometer oportunidades individuales o por regiones. A trav\u00e9s de ellas, se adquirir\u00e1n las participaciones en activos aeroportuarios internacionales. En lo que se refiere al desarrollo inmobiliario, a trav\u00e9s de la filial Aena Inmobiliaria, la compa\u00f1\u00eda participar\u00e1 activamente en la promoci\u00f3n de los futuros de desarrollos de los aeropuertos identificando a socios potenciales por tipo de activo y establecer\u00e1 “un procedimiento transparente de selecci\u00f3n”, que maximice el valor generado para Aena y que minore los riesgos. Finalmente, las sociedades que se creen para el desarrollo de la actividad inmobiliaria y el desarrollo internacional podr\u00e1n dotarse de sus recursos propios.
\nVia: AENA repartir\u00e1 el 80% de su beneficio en dividendos hasta 2020<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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