{"id":44219,"date":"2018-06-07T05:56:24","date_gmt":"2018-06-07T03:56:24","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=44219"},"modified":"2018-06-07T05:56:24","modified_gmt":"2018-06-07T03:56:24","slug":"florent-menegaux-queremos-que-el-100-de-nuestros-neumaticos-sean-totalmente-reciclables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=44219","title":{"rendered":"Florent Menegaux: \u00abQueremos que el 100% de nuestros neum\u00e1ticos sean totalmente reciclables\u00bb"},"content":{"rendered":"

El neum\u00e1tico, la \u00fanica parte del veh\u00edculo que toca el suelo, no quiere quedarse fuera de la revoluci\u00f3n que atraviesa la movilidad. Michelin, segundo fabricante mundial de neum\u00e1ticos y primero en importancia del continente europeo, anunci\u00f3 durante la pasada edici\u00f3n del congreso de movilidad Movin’On, que patrocina, un ambicioso plan. De aqu\u00ed a 2048, todos sus neum\u00e1ticos emplear\u00e1n un 80% de materiales sostenibles, y ser\u00e1n \u00edntegramente reciclables. \u00abActualmente ya reciclamos un porcentaje muy alto de nuestros neum\u00e1ticos, equivalente en algunos pa\u00edses, como Espa\u00f1a, a nuestra producci\u00f3n en algunos pa\u00edses\u00bb, explic\u00f3 Florent Menegaux, director general ejecutivo y futuro responsable del grupo a partir del a\u00f1o que viene, cuando se formalice la salida de Jean-Dominique Senard. \u00abPero tambi\u00e9n comercializamos en pa\u00edses situados en \u00c1frica, sudeste asi\u00e1tico, o sudam\u00e9rica, que carecen de sistemas adecuados. Queremos asegurarnos de que el 100% de nuestra producci\u00f3n sea totalmente reciclable, utilizando un alto porcentaje de materiales renovables\u00bb. Para ello, el grupo galo se halla inmerso en la b\u00fasqueda de nuevos materiales biodegradables, pero tambi\u00e9n pretende desarrollar nuevas f\u00f3rmulas para reciclar los utilizados en la actualidad. En este doble objetivo se encuadran algunas de sus \u00faltimas adquisiciones, como la empresa de tecnolog\u00eda minera Fenner, especialista en pol\u00edmeros, o la americana Lehigh, l\u00edder mundial en el micronizado del caucho -una t\u00e9cnica que permite reciclar un mayor porcentaje del neum\u00e1tico, y emplearlo en nuevos productos terminados de alta calidad- y que en pocas semanas inaugurar\u00e1 una factor\u00eda en Murillo el Fruto (Navarra) pionera en Europa. Al respecto, Menegaux asegura que no podr\u00eda decir qu\u00e9 es m\u00e1s importante para el futuro del sector, si los materiales o la tecnolog\u00eda. \u00abNo elegimos. Ambos tienen papeles diferentes, pero fundamentales\u00bb. Combinados, ambos, tecnolog\u00eda y nuevos materiales, son claves para desarrollar el concepto que Michelin present\u00f3 el a\u00f1o pasado en el mismo foro, Movin\u2019On: defender el uso de los neum\u00e1ticos durante la totalidad de la vida \u00fatil y, de paso, combatir contra la obsolescencia programada, lo que reduce el derroche y repercute positivamente en el medio ambiente. \u00abEso requiere tecnolog\u00eda\u00bb, resalta. De hecho, la carga tecnol\u00f3gica de las cubiertas no har\u00e1 sino incrementarse en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, cuando lleguen a los turismos los neum\u00e1ticos conectados, una soluci\u00f3n que ya se est\u00e1 extendiendo en los veh\u00edculos de gran tonelaje. \u00abA finales de este a\u00f1o todos nuestros neum\u00e1ticos de cami\u00f3n tendr\u00e1n un dispositivo electr\u00f3nico que permitir\u00e1 recopilar y consultar informaci\u00f3n sobre su estado a las flotas, todos los sistemas necesarios para su control. Se trata de un chip de cuarta generaci\u00f3n que ofrece informaci\u00f3n sobre la temperatura, la presi\u00f3n o durabilidad\u00bb, explica. Se trata de una tecnolog\u00eda que ya se ha probado en neum\u00e1ticos de avi\u00f3n, con grandes r\u00e9ditos, al permitir evaluar las cubiertas de manera mucho m\u00e1s r\u00e1pida. Adem\u00e1s, hace pocas semanas la compa\u00f1ia ha lanzado el servicio Michelin Track Connect, en colaboraci\u00f3n con Porsche aunque abierto a otros fabricantes. Gracias a un dispositivo insertado dentro de la rueda, en un punto espec\u00edfico, el conductor puede, mientras conduce en circuito, consultar el estado de los neum\u00e1ticos a trav\u00e9s de su m\u00f3vil: presi\u00f3n, temperatura, ver si est\u00e1 todo correcto o no, y c\u00f3mo corregirlo, permitiendo al piloto mejorar sus tiempos en hasta dos segundos por vuelta, y recortar el gasto en cubiertas. \u00abTodos nuestros neum\u00e1ticos se acabar\u00e1n beneficiando de esta tecnolog\u00eda, incluyendo los turismos, cuando pero est\u00e9 disponible a un coste apropiado\u00bb, adelanta Menegaux. Prototipo Vision de Michelin, fusi\u00f3n entre llanta y neum\u00e1tico sin aire – U. M. \u00abSatisfacci\u00f3n\u00bb con las factor\u00edas espa\u00f1olas Menegaux expres\u00f3 la satisfacci\u00f3n de Michelin con las cuatro f\u00e1bricas que el grupo posee actualmente en Espa\u00f1a, en Lasarte, Vitoria, Aranda de Duero y Valladolid, y en las que trabajan m\u00e1s de 7.500 personas. \u00abTenemos unos equipos muy competentes en Espa\u00f1a, y un rendimiento industrial muy bueno\u00bb, asegur\u00f3. La capital vasca, que alberga la mayor de ellas, ha sido elegida este a\u00f1o como \u00abcapital\u00bb de la red de ciudades que albergan una factor\u00eda Michelin en todo el mundo. Ser\u00e1 escenario de varios actos que atraer\u00e1n, seg\u00fan su alcalde, Gorka Urtar\u00e1n, presente en el congreso Movin\u2019On de movilidad, atenci\u00f3n mundial. Por su parte, el director de operaciones de Michelin en Europa, Laurent Bourrut, alab\u00f3 el rendimiento de la factor\u00eda arandina, y apunt\u00f3 a la existencia de planes para incrementar su producci\u00f3n: \u00abEs un centro de excelencia\u00bb, resalt\u00f3.
\nVia: Florent Menegaux: \u00abQueremos que el 100% de nuestros neum\u00e1ticos sean totalmente reciclables\u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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