{"id":51935,"date":"2018-07-30T14:47:37","date_gmt":"2018-07-30T12:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2018\/07\/30\/la-dgt-estudia-aumentar-de-3-a-entre-4-y-6-puntos-la-sancion-por-chatear-con-el-movil-al-volante\/"},"modified":"2018-07-30T14:47:37","modified_gmt":"2018-07-30T12:47:37","slug":"la-dgt-estudia-aumentar-de-3-a-entre-4-y-6-puntos-la-sancion-por-chatear-con-el-movil-al-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=51935","title":{"rendered":"La DGT estudia aumentar de 3 a entre 4 y 6 puntos la sanci\u00f3n por chatear con el m\u00f3vil al volante"},"content":{"rendered":"

El director general de Tr\u00e1fico, Pere Navarro, ha anunciado este lunes que el Gobierno est\u00e1 estudiando subir la sanci\u00f3n por chatear con el m\u00f3vil mientras se conduce. En concreto, plantea una retirada de entre 4 y 6 puntos en lugar de los 3 que actualmente supone la multa por este tipo de acci\u00f3n al volante, tal como cont\u00f3 ABC. \u00abChatear conduciendo con el m\u00f3vil, de 3 [puntos] va a subir a m\u00e1s puntos, entre 4 y 6 est\u00e1 la discusi\u00f3n; si es el tema de m\u00e1xima alarma, tendr\u00e1 que tener su reflejo\u00bb, ha afirmado Navarro en una entrevista para Cadena Ser recogida por Europa Press. Seg\u00fan ha indicado, el actual permiso por puntos \u2014del que fue uno de los impulsores\u2014, supuso \u00abun antes y un despu\u00e9s\u00bb cuando entr\u00f3 en vigor en 2006 porque \u00abdio visibilidad a la pol\u00edtica de la Seguridad Vial\u00bb, pero ha recordado la necesidad de \u00abaprovechar la experiencia acumulada para ponerlo al d\u00eda\u00bb, ya que \u00abhan pasado 12 a\u00f1os\u00bb. \u00abPara que tenga credibilidad un discurso, tiene que haber medidas, con el discurso no es suficiente, y una movilizaci\u00f3n social\u00bb, ha a\u00f1adido. De hecho, ha hecho hincapi\u00e9 en que desde 2016, las distracciones se han posicionado como primera causa de accidente mortal en Espa\u00f1a, por delante incluso del consumo de alcohol o la velocidad. \u00abEstas distracciones tienen un nombre, el uso excesivo o inadecuado del m\u00f3vil\u00bb, ha alertado Navarro, que adem\u00e1s advierte de que se trata de \u00abun problema generalizado en Europa\u00bb. Igualmente, ha alertado de que no es menos \u00abnocivo\u00bb hablar por tel\u00e9fono al volante con el manos libres, puesto que a su juicio, el simple hecho de estar hablando supone una mayor distracci\u00f3n que si se tiene el dispositivo m\u00f3vil en la mano. \u00abEl ‘manos libres’ no ha sido una buena idea, punto\u00bb, opina. Navarro ha lamentado tambi\u00e9n que la industria tecnol\u00f3gica no admitiera la sugerencia de la DGT de no permitir escribir una direcci\u00f3n en un navegador o GPS mientras el coche est\u00e1 en marcha. \u00abEs tal la potencia de la industria que no lo pudimos conseguir\u00bb, ha dicho. Otra de las medidas que Navarro ya anunci\u00f3 que se estaba planteando era que las compa\u00f1\u00edas de telefon\u00eda generalicen el ‘modo coche’ como el ‘modo avi\u00f3n’ para evitar las distracciones en carretera. Preguntado sobre esto, ha insistido en que \u00abtodos\u00bb los fabricantes de telefon\u00eda \u00abvan a tener que mover ficha\u00bb, realizar una acci\u00f3n de responsabilidad social corporativa, para \u00abatender los problemas que puede haber creado un uso excesivo\u00bb de sus productos. Con respecto a la tasa de alcohol permitida para conducir, el director general de Tr\u00e1fico no es partidario de aplicar la tasa cero, pues ha manifestado que aquellos pa\u00edses donde se aplica “no tienen mejor resultados ni de lejos” y que, por ejemplo, pa\u00edses como Suecia, Reino Unido u Holanda, \u00abgrandes referentes\u00bb en materia de Seguridad Vial, tienen la misma tasa que Espa\u00f1a. \u00abEl tema no es rebajarla, sino que se cumpla\u00bb, advierte Navarro, que tampoco est\u00e1 de acuerdo en incorporar alcohol\u00edmetros en los coches y que incide en que una de las prioridades de la DGT es atajar el tema de las distracciones. Cultura de valores Por otro lado, el responsable de la DGT ha reconocido no ser un \u00abespecialista\u00bb en el tema de las drogas al volante, pero ha insistido en lo seria que es la conducci\u00f3n. “Puedes tener un accidente y matar a otro, como lo hagas, tu vida se ha acabado, no puedes dormir, mirarte al espejo, tienes antecedentes penales, es tal el drama que a partir de aqu\u00ed su vida se rompe”, ha descrito. Para Navarro, la edad no supone en s\u00ed un factor de peligrosidad al volante. \u00abEl conductor, si est\u00e1 educado en valores y es consciente de que comparte la v\u00eda p\u00fablica con los dem\u00e1s, que no esta solo, y de que hay unas normas que no son un capricho, si ha crecido con esta cultura de compartir y valores, no tiene por qu\u00e9 serlo\u00ab, explica. Es m\u00e1s, admite que quienes suponen un mayor peligro en la carretera, en relaci\u00f3n al consumo de alcohol, son las personas de entre 45 y 55 a\u00f1os. Navarro tambi\u00e9n ha criticado el \u00abdeterioro\u00bb de los \u00faltimos a\u00f1os en los servicios p\u00fablicos en Espa\u00f1a, que en Seguridad Vial ha sido \u00abmuy visible\u00bb porque su indicador es el n\u00famero de fallecidos, y dice que ha faltado sensibilizaci\u00f3n. \u00abEspa\u00f1a tiene problemas, como todo el mundo, pero pocos problemas le cuestan a este pa\u00eds 1.830 muertos al a\u00f1o, y 9.500 heridos graves\u00bb, lamenta Navarro, que considera que Espa\u00f1a \u00abno es un pa\u00eds rico\u00bb y por tanto no se puede \u00abhacer cualquier cosa\u00bb. Por \u00faltimo, ha expresado su opini\u00f3n sobre el conflicto de los taxistas. \u00abOjo con utilizar la presi\u00f3n a los turistas para los intereses individuales porque afecta a la actividad econ\u00f3mica: es tirar piedras sobre el propio tejado\u00bb, ha zanjado Navarro, que ha recordado que Espa\u00f1a vive del turismo y de los turistas.
\nVia: La DGT estudia aumentar de 3 a entre 4 y 6 puntos la sanci\u00f3n por chatear con el m\u00f3vil al volante<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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