{"id":52011,"date":"2018-07-31T05:03:49","date_gmt":"2018-07-31T03:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=52011"},"modified":"2018-07-31T05:03:49","modified_gmt":"2018-07-31T03:03:49","slug":"los-taxis-y-lo-otro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=52011","title":{"rendered":"Los taxis y lo otro"},"content":{"rendered":"

La \u00faltima vez que viaj\u00e9 de Madrid a La Coru\u00f1a, el vuelo de ida me cost\u00f3 55 euros. Un buen precio, porque la creciente competencia introducida por las aerol\u00edneas de bajo coste ha abaratado volar y ha universalizado el avi\u00f3n. Cuando llegu\u00e9 al aeropuerto de Alvedro pasaba de las diez de la noche. Ya no hab\u00eda servicio de autob\u00fas para bajar a la ciudad, as\u00ed que tuve que tomar un taxi. El veh\u00edculo tard\u00f3 unos diez minutos en llevarme a mi destino y me calz\u00f3 24 euros, una tarifa sin l\u00f3gica econ\u00f3mica, toda vez que equival\u00eda a la mitad de lo que me hab\u00eda costado el billete de avi\u00f3n. Me pareci\u00f3 un abuso, propio de un modelo de ribetes monopol\u00edsticos, pues para salir de all\u00ed a aquellas horas ten\u00eda que ser necesariamente en taxi (o haciendo dedo, lo cual me pilla viejo). Como no quiero volver a hacer el p\u00e1nfilo, la pr\u00f3xima vez me informar\u00e9 sobre si puedo hacer el trayecto de modo m\u00e1s barato recurriendo a un VTC (veh\u00edculo de transporte con ch\u00f3fer), las siglas con que se conoce a los coches de Uber y Cabify. Nadie quiere pagar m\u00e1s por una oferta id\u00e9ntica. Esa es la l\u00f3gica del usuario. La misma que hace que Telef\u00f3nica, en su d\u00eda un monopolio, se mida hoy en el mercado abierto con Orange, Yoigo, Jazztel o Vodafone, a los que trata de ganar con mejor precio y servicio. Del mismo modo que tras la interrupci\u00f3n de internet los peri\u00f3dicos han tenido que batirse con medios nativos digitales y con la difusi\u00f3n de noticias a trav\u00e9s de las redes sociales estadounidenses (donde, por cierto, vampirizan la informaci\u00f3n de los diarios sin apoquinar un euro). Hay m\u00e1s ejemplos de c\u00f3mo internet ha revolucionado la econom\u00eda. Anta\u00f1o, cuando nos \u00edbamos al extranjero, compr\u00e1bamos hotel y vuelos en una agencia de viajes. Hoy lo hacemos en las webs de las aerol\u00edneas y eligiendo hotel en plataformas como Booking o Trivago. Las agencias han tenido que reinventarse. Antes un m\u00fasico de cierto nivel publicaba un disco y pod\u00eda ganar un dinero vendi\u00e9ndolo. Ahora las plataformas de streaming han jibarizado esa v\u00eda de ingreso. Los m\u00fasicos de clase media viven de sus conciertos. En el siglo pasado en las ciudades hab\u00eda f\u00e1bricas de hielo, pero llegaron las neveras dom\u00e9sticas. Los actores de cine mudo se resistieron al sonoro (y ya saben c\u00f3mo acab\u00f3 la historia). En las plantas de coches los robots son ya la principal mano de obra y los veh\u00edculos sin conductor, pilotados por una inteligencia artificial, acabar\u00e1n suprimiendo casi todos los empleos de ch\u00f3fer. La tecnolog\u00eda voltea el mundo. No hay dique que la pare cuando arranca. Pero dicho lo anterior, la protesta de los taxistas parece justa, porque hay algo en lo que tienen raz\u00f3n: los Uber y similares que compiten con ellos v\u00eda internet deben hacerlo en pie de igualdad, en un marco reglado, con las mismas tasas, licencias, impuestos y normas laborales. Y eso ahora no sucede. Del mismo modo que Amazon rivaliza con El Corte Ingl\u00e9s sin tributar como el gigante espa\u00f1ol; o Facebook, el mayor editor del mundo, regatea a las haciendas nacionales y se escaquea de la legislaci\u00f3n local sobre el derecho al honor. \u00bfCompetencia? Cuanta m\u00e1s, mejor. Pero no la ley de la jungla, aunque sea digital, s\u00faper cool\u2026 y piratilla.
\nVia: Los taxis y lo otro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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