{"id":52147,"date":"2018-07-31T22:37:15","date_gmt":"2018-07-31T20:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2018\/07\/31\/la-huelga-ya-le-cuesta-al-taxi-50-millones-de-euros\/"},"modified":"2018-07-31T22:37:15","modified_gmt":"2018-07-31T20:37:15","slug":"la-huelga-ya-le-cuesta-al-taxi-50-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=52147","title":{"rendered":"La huelga ya le cuesta al taxi 50 millones de euros"},"content":{"rendered":"<p>La guerra del taxi no solo est\u00e1 paralizando Espa\u00f1a en plena operaci\u00f3n salida. Tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo un gran impacto econ\u00f3mico para el sector. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de la Asociaci\u00f3n Nacional del Taxi (Antaxi), una de las organizaciones convocantes de las protestas, la huelga le cuesta al gremio entre 9 y 10 millones de euros en toda Espa\u00f1a cada d\u00eda. Teniendo en cuenta que las movilizaciones vivieron ayer su quinta jornada de paros, la factura ya ronda los 50 millones. \u00abNunca antes se hab\u00eda producido un paro de estas caracter\u00edsticas, pero necesitamos un compromiso del Gobierno con el gremio para volver a la normalidad\u00bb, explica a ABC, Jes\u00fas Fern\u00e1ndez, vicepresidente de la asociaci\u00f3n. Lo cierto es que ayer el sector moder\u00f3 en gran parte sus movilizaciones. Por ejemplo, \u00c9lite Taxi aprob\u00f3 en una asamblea producida a primera hora de la tarde realizar servicios m\u00ednimos gratuitos despu\u00e9s de una reuni\u00f3n mantenida con la Generalitat. Al cierre de esta edici\u00f3n, las organizaciones mayoritarias del sector decid\u00edan si suspend\u00edan la huelgas o las manten\u00edan un d\u00eda m\u00e1s. En principio, la idea inicial era extender las protestas al menos durante unas horas m\u00e1s. Y es que hoy es un d\u00eda clave para el sector. Se celebra la conferencia sectorial, un encuentro que servir\u00e1 para conocer la posici\u00f3n de las comunidades aut\u00f3nomas respecto al conflicto. Y, en funci\u00f3n de esta, los taxistas decidir\u00e1n si desconvocan definitivamente sus paros o plantean un nuevo calendario de huelgas. Es cierto que el lunes el Gobierno asegur\u00f3 a los representantes del gremio que transferir\u00e1 la regulaci\u00f3n de las licencias de veh\u00edculo con conductor (VTC) a las administraciones territoriales, una posibilidad que fue respaldada por estos trabajadores. Sin embargo, ayer distintos representantes auton\u00f3micos se opusieron a esta medida. Fue el caso de \u00c1ngel Garrido, presidente de la Comunidad de Madrid, que reclam\u00f3 al Gobierno que \u00abse ponga a trabajar\u00bb y busque soluciones al problema en lugar de \u00abechar balones fuera\u00bb y trasladarlo a las comunidades aut\u00f3nomas y a los ayuntamientos. En esta misma l\u00ednea, la consejera de Infraestructuras y Vivienda de Galicia, Ethel V\u00e1zquez, reclam\u00f3 un marco \u00abclaro y equilibrado\u00bb sobre las VTC antes de abordar esta posible transferencia de competencias. Adem\u00e1s, record\u00f3 que si existe una proliferaci\u00f3n de licencias VTC es por la ley \u00d3mnibus aprobada durante el mandato de Zapatero en 2009, que en la pr\u00e1ctica liberaliz\u00f3 el sector. Fuentes del sector explican que muchas regiones reconocen en conversaciones informales que van a plantear alternativas a esta transferencia, puesto que el taxi representa hoy por hoy una aut\u00e9ntica \u00abpatata caliente\u00bb y no parece haber una soluci\u00f3n sencilla a la pugna vivida estas semanas. De hecho, la \u00abguerra\u00bb entre taxistas y conductores de VTC se ha convertido en un callej\u00f3n sin salida para el Gobierno. La soluci\u00f3n planteada hace dos d\u00edas por el Ejecutivo no solo ha sido cuestionada por determinadas regiones y ayuntamientos, sino que adem\u00e1s su aplicaci\u00f3n plantea serias dudas jur\u00eddicas. Una medida cuestionada Distintas empresas de VTC han se\u00f1alado directamente que esta medida es \u00abilegal\u00bb y dar\u00eda lugar a \u00abindemnizaciones millonarias\u00bb. De hecho, ayer estas compa\u00f1\u00edas presentaron un informe jur\u00eddico al Gobierno redactado por el catedr\u00e1tico en Derecho Administrativo Santiago Mu\u00f1oz Machado que sostiene que imponer una licencia urbana a las VTC -una de las consecuencias de transferir este asunto a las regiones- \u00abvulnerar\u00eda frontalmente\u00bb la Directiva de Servicios y la Ley de unidad de mercado. Respecto al hecho de que en la mayor\u00eda de comunidades ya no se cumple el ratio establecido por ley de 1 VTC por cada 30 taxis, el informe se\u00f1ala que este hecho no significa que se haya incumplido la ley. Esto se debe, seg\u00fan el texto, a que desde que se impusieron estas limitaciones (en 2015) las nuevas licencias han ido encaminadas a cumplir con el objetivo. En definitiva, el informe de Mu\u00f1oz Machado sostiene que \u00abno es procedente, por imperativo constitucional, la utilizaci\u00f3n del decreto-ley\u00bb para modificar la regulaci\u00f3n de las VTC. Seg\u00fan estas empresas, solo cabr\u00eda la opci\u00f3n de modificar distintas leyes (entre ellas la Ley de Ordenaci\u00f3n del Transporte Terrestre) para llevar a cabo esta transferencia de competencias. Y para ello, el Gobierno necesitar\u00eda el apoyo del resto de fuerzas pol\u00edticas. Ayer, Ciudadanos anunci\u00f3 que no apoyara la medida y el PP se puso de perfil ante ella.<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/abci-huelga-cuesta-taxi-50-millones-euros-201807312037_noticia.html\" target=\"_blank\">La huelga ya le cuesta al taxi 50 millones de euros<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La guerra del taxi no solo est\u00e1 paralizando Espa\u00f1a en plena operaci\u00f3n salida. Tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo un gran impacto econ\u00f3mico para el sector. 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