{"id":54173,"date":"1970-01-01T01:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/1970\/01\/01\/italia-inicia-los-pasos-para-retirar-la-concesion-a-la-empresa-de-autopistas\/"},"modified":"1970-01-01T01:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"italia-inicia-los-pasos-para-retirar-la-concesion-a-la-empresa-de-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=54173","title":{"rendered":"Italia inicia los pasos para retirar la concesi\u00f3n a la empresa de autopistas"},"content":{"rendered":"

El Gobierno italiano exigi\u00f3 hoy la dimisi\u00f3n de los directivos de la concesionaria Autoestrade per l’Italia, filial de Atlantia y responsable del mantenimiento del puente Morandi, que se derrumb\u00f3 el martes en G\u00e9nova (noroeste) y ha causado la muerte a 37 personas, seg\u00fan el \u00faltimo balance. El ministro de Infraestructuras, Danilo Toninelli, asegur\u00f3 en un mensaje en la red social Facebook que \u00ablos directivos de Autostrade per l’Italia deben dimitir antes que nada\u00bb y avanz\u00f3 que el Gobierno italiano \u00abha activado todos los procedimientos para la posible revocaci\u00f3n de las concesiones y la imposici\u00f3n de multas de hasta 150 millones de euros\u00bb. \u00abSi no son capaces de gestionar nuestras autopistas, el Estado lo har\u00e1\u00bb, apunt\u00f3. \u00abLas compa\u00f1\u00edas que administran nuestras autopistas se embolsan los peajes m\u00e1s caros de Europa, mientras que pagan concesiones a precios vergonzosos. Ingresan miles de millones, pagan unos pocos millones de impuestos y ni siquiera realizan el mantenimiento necesario para puentes y carreteras\u00bb, expuso. Para \u00abla reconstrucci\u00f3n del puente Morandi\u00bb, que \u00abnecesitaba mantenimiento desde hace d\u00e9cadas, se utilizar\u00e1n los recursos del Plan Econ\u00f3mico y Financiero de Autostrade, que se debatir\u00e1 en septiembre, y otros recursos procedentes de dos fondos dedicados a intervenciones en infraestructuras\u00bb. Toninelli dijo que el Gobierno desarrollar\u00e1 \u00abun verdadero plan Marshall\u00bb para garantizar el buen estado de las infraestructuras del pa\u00eds y consider\u00f3 que es deber del Estado \u00abusar dinero p\u00fablico para el mantenimiento de estas arterias vitales del pa\u00eds, en lugar de desperdiciarlo en grandes obras in\u00fatiles\u00bb. El viceprimer ministro, Matteo Salvini, ha defendido por su parte que \u00abla revocaci\u00f3n de las concesiones es lo m\u00ednimo que se puede esperar\u00bb tras lo sucedido y que se identifique a los responsables. \u00abAlguien no hizo lo que deb\u00eda\u00bb, ha subrayado, denunciando que se trata de una de las autopistas m\u00e1s caras de Italia y poniendo en duda que no hubiera indicios de que algo as\u00ed podr\u00eda suceder. Asimismo, en declaraciones a la cadena Sky, ha sostenido que el \u00abGobierno tiene la obligaci\u00f3n de radiografiar y controlar todas las obras p\u00fablicas en el pa\u00eds\u00bb, incluidas las de gesti\u00f3n privada, e invertir en hacerlas seguras. Por su parte, el tambi\u00e9n viceprimer ministro y l\u00edder del M5S, Luigi di Maio, ha defendido que el derrumbe \u00abse pod\u00eda evitar\u00bb puesto que \u00abno se realiz\u00f3 el mantenimiento\u00bb. \u00abLos responsables tienen nombre y apellido y son Autostrade per l’Italia\u00bb, ha subrayado Di Maio, en declaraciones a Radio Radical. En este sentido, ha considerado que puesto que Autostrade no realiz\u00f3 el mantenimiento \u00abhay que retirar las concesiones y pagar multas\u00bb. Adem\u00e1s, al igual que Toninelli, ha sostenido que si una empresa privada no es capaz de cumplir con su cometido, \u00ablo gestionar\u00e1 el Estado\u00bb.
\nVia: Italia inicia los pasos para retirar la concesi\u00f3n a la empresa de autopistas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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