{"id":54683,"date":"1970-01-01T01:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/1970\/01\/01\/el-caos-de-italia-pone-bajo-la-lupa-las-infraestructuras-europeas\/"},"modified":"1970-01-01T01:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"el-caos-de-italia-pone-bajo-la-lupa-las-infraestructuras-europeas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=54683","title":{"rendered":"El caos de Italia pone bajo la lupa las infraestructuras europeas"},"content":{"rendered":"

\u00abEl Valle de Polcevera se caracteriza por una geomorfolog\u00eda m\u00e1s bien t\u00edpica de los valles ligures (…) es decir, en condiciones de equilibrio precarias\u00bb. As\u00ed describ\u00eda el ingeniero italiano Riccardo Morandi, en un art\u00edculo publicado en 1968 por el Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas (CSIC), el terreno en el que ubic\u00f3 su viaducto sobre el Polcevera. Un \u00abejemplo interesante de inserci\u00f3n de una gran estructura en un espeso entramado urbano\u00bb, seg\u00fan su creador, que esta semana acab\u00f3 con la vida de al menos 41 personas. La tragedia ha dejado m\u00e1s preguntas que respuestas. La m\u00e1s inquietante de ellas plantea la posibilidad de que un derrumbe de estas caracter\u00edsticas se repita proximamente en suelo europeo. Hay que tener en cuenta que en Italia se han desplomado diez puentes en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. El pa\u00eds transalpino parece un caso \u00fanico, ya que acumula un importante d\u00e9ficit de inversiones en infraestructuras. De hecho, el gobierno italiano ha se\u00f1alado en las \u00faltimas horas que revisar\u00e1 las estructuras de todos los puentes del pa\u00eds. Tambi\u00e9n ha achacado la situaci\u00f3n a la rigidez presupuestaria impuesta por Bruselas durante la crisis, un ataque que ha sido r\u00e1pidamente contrarrestado por la Comisi\u00f3n Europea, que ha recordado a Roma que recibe 2.500 millones de fondos comunitarios para inversiones en obra p\u00fablica. Francia revisar\u00e1 840 puentes La desconfianza respecto a la situaci\u00f3n de determinadas infraestructuras, sin embargo, ha sobrepasado las fronteras italianas.El Gobierno franc\u00e9s ha dado la voz de alarma con un informe en el que se\u00f1ala que 840 puentes presentan \u00abriesgo de hundimiento\u00bb. Seg\u00fan este texto, elaborado conjuntamente por los ministerios de Transportes y Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, \u00abde los 12.000 puentes con los que cuenta la red, una tercera parte necesita reparaciones\u00bb. Por contra, el Gobierno espa\u00f1ol ha intentado transmitir un mensaje de tranquilidad, se\u00f1alando que las 22.500 obras de paso (puentes y estructuras) que actualmente existen en nuestro pa\u00eds han sido inspeccionadas en profundidad durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os. \u00abNo hay en Espa\u00f1a un caso similar al del puente Morandi. Solo existe una infraestructura similar en Brasil\u00bb, se\u00f1alan desde el Ministerio de Fomento. Seguridad en Espa\u00f1a El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos coincide en se\u00f1alar que el caso de Itailia es \u00abmuy particular\u00bb. Rafael Serrano, portavoz de la organizaci\u00f3n, reconoce en declaraciones a ABC que en Espa\u00f1a las infraestructuras est\u00e1n \u00abmuy bien cuidadas\u00bb en t\u00e9rminos generales, aunque s\u00ed reclama un mayor esfuerzo inversor para el mantenimiento de estas v\u00edas. En concreto, el Colegio pide que el 5% de la inversi\u00f3n que se presupueste para obra p\u00fablica se destine a este fin. \u00abEn ocasiones se han confeccionado infraestructuras para un tr\u00e1nsito determinado que con el paso de los a\u00f1os ha crecido notablemente\u00bb, explica Serrano. Hay que tener en cuenta que el reciente accidente acontecido en Vigo, donde m\u00e1s de 300 personas resultaron heridas tras el hundimiento de una plataforma, ha reabierto el debate sobre el estado de determinadas infraestructuras espa\u00f1olas. \u00abUna estructura de este tipo en un ambiente agresivo requiere inspecciones cada cinco a\u00f1os, aproximadamente, que habr\u00eda que continuar en periodos m\u00e1s cortos si hubiera indicios de da\u00f1os o del envejecimiento de la estructura\u00bb, explica Jes\u00fas Rodr\u00edguez, doctor en ingenier\u00eda civil y profesor en la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid. En su opini\u00f3n, en Espa\u00f1a existe una \u00abimportante falta de t\u00e9cnicos preparados para detectar deterioros\u00bb. Seg\u00fan el experto, muchos de ellos son \u00abdi\u00edficles de detectar\u00bb, por lo que ser\u00eda necesario impulsar \u00abequipos multidisciplinares, que requieren la colaboraci\u00f3n entre expertos en materiales y estructuras\u00bb. Lo que la crisis se llev\u00f3 Lo cierto es que los accidentes de Vigo y G\u00e9nova se producen en un contexto de recuperaci\u00f3n para la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructuras, que parec\u00eda estar repuntando de nuevo tras la notable ca\u00edda producida durante la crisis econ\u00f3mica. Seg\u00fan las cifras de Seopan, patronal de las grandes constructoras y concesionarias, la licitaci\u00f3n en obra p\u00fablica se dispar\u00f3 un 40% en 2017 tras acumular dos a\u00f1os consecutivos a la baja. Se trata de un incremento que, sin embargo, no oculta la d\u00e9cada perdida que ha vivido el sector. Seg\u00fan los datos de la OCDE, la inversi\u00f3n en desarrollo y mantenimiento de carreteras se ha reducido a la mitad en Espa\u00f1a entre 2007 y 2016, pasando de m\u00e1s de 8.000 millones en los albores de la crisis econ\u00f3mica a 3.750 hace un par de a\u00f1os. La situaci\u00f3n en Italia es todav\u00eda m\u00e1s dram\u00e1tica, ya que este indicador ha pasado de suponer 13,6 millones en 2007 a 5,1 siete a\u00f1os m\u00e1s tarde. El puente Morandi, una \u00abcomposici\u00f3n correcta desde el punto de vista formal y paisaj\u00edstico\u00bb, seg\u00fan su constructor, ha puesto de nuevo en relieve estas cifras.
\nVia: El caos de Italia pone bajo la lupa las infraestructuras europeas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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