{"id":66051,"date":"2018-11-06T13:41:16","date_gmt":"2018-11-06T12:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2018\/11\/06\/panico-al-despegar-un-avion-en-madrid-y-salir-cinco-bolas-de-fuego-del-motor\/"},"modified":"2018-11-06T13:41:16","modified_gmt":"2018-11-06T12:41:16","slug":"panico-al-despegar-un-avion-en-madrid-y-salir-cinco-bolas-de-fuego-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=66051","title":{"rendered":"P\u00e1nico al despegar un avi\u00f3n en Madrid y salir \u00abcinco bolas de fuego\u00bb del motor"},"content":{"rendered":"

Miedo, ansiedad, nervios… Eso sintieron los pasajeros del vuelo IB3134 con destino D\u00fcsseldorf el pasado 1 de noviembre. Antes de las 19.00 horas embarcaron 200 personas en la terminal 4 del aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Su\u00e1rez con destino a la ciudad del noroeste de Alemania sin esperarse la pesadilla que vivir\u00edan cincuenta minutos despu\u00e9s. Ubicados ya en los asientos correspondientes, todos esperaban que se produjese con normalidad el despegue para disfrutar en Alemania del puente de Todos los Santos. A las 19.50 el avi\u00f3n se puso en marcha, pero no se hab\u00eda levantado del suelo cuando se iluminaron las luces de emergencia de la cabina naranja. A pesar de ello, seg\u00fan denuncian, sigui\u00f3 su curso, debido a que ya hab\u00eda pasado la zona de perimetraje y alcanzado tal velocidad que no pod\u00eda dar marcha atr\u00e1s. Despeg\u00f3 a duras penas. \u00abEn la carrera del despegue el avi\u00f3n se zarandeaba de un lado a otro. Cuando consigui\u00f3 despegar, notamos dos grandes golpes\u00bb, indica Julia, una jerezana que acud\u00eda al pa\u00eds germano a visitar a un familiar enfermo, acompa\u00f1ada de su marido, Manuel, y sus dos hijos, de 10 y cuatro a\u00f1os. \u00abTras los golpes, los pasajeros que est\u00e1bamos en el lado derecho del avi\u00f3n vimos cinco deflagraciones\u00bb, contin\u00faa la mujer. En ese momento, el p\u00e1nico se apoder\u00f3 de ellos. Informaron a las azafatas de Iberia pero no obtuvieron respuesta. El avi\u00f3n no consegu\u00eda alcanzar altura. \u00abVimos salir cinco bolas de fuego. El motor se apag\u00f3 pero continu\u00f3 el despegue, ya que se hab\u00eda sobrepasado el punto de no retorno\u00bb, indica A. M., otro de los pasajeros. La aeronave pas\u00f3 media hora en el aire para poder soltar combustible y realizar un aterrizaje de emergencia. A las 20.30 volvi\u00f3 a tocar tierra. En ese momento, varias dotaciones de bomberos se desplazaron hasta la pista, algo que siempre se hace por prevenci\u00f3n en los aviones que presentan alguna incidencia. \u00abLa m\u00e1xima de la aviaci\u00f3n es la seguridad, por eso se actu\u00f3 y se declar\u00f3 la alarma social, una denominaci\u00f3n com\u00fan cuando los comandantes detectan alguna anomal\u00eda\u00bb, informan fuentes de AENA. Los pasajeros esperaron, por prevenci\u00f3n, dentro del avi\u00f3n, mientras los bomberos descartaban alg\u00fan problema de sobrecalentamiento. Esa fue la primera informaci\u00f3n que recibieron por parte de la tripulaci\u00f3n, despu\u00e9s de que se les comunicase que iban a aterrizar. Nerviosos ya, algunos utilizaron una bolsa de cart\u00f3n para poder respirar mejor. \u00abA mi lado iba sentada una familia con ni\u00f1os peque\u00f1os. El hombre comenz\u00f3 a rezar para que no pasase nada. La gente estaba preocupada\u00bb, dice A. M. \u00abNos dijeron que el motivo de las explosiones y de que el motor dejase de funcionar era porque se hab\u00eda introducido un p\u00e1jaro en \u00e9l\u00bb, comenta Julia sobre la explicaci\u00f3n que obtuvieron de la aerol\u00ednea. \u00abFue muy peligroso. Est\u00e1bamos en shock. Sentimos que nuestra vida estaba en peligro. Yo, que me sentaba en la parte trasera derecha del avi\u00f3n, pude presenciarlo todo\u00bb, confirma M. O. la versi\u00f3n dada por sus compa\u00f1eros de vuelo. Por su parte, la \u00abingesta de p\u00e1jaros en el motor\u00bb es el motivo del retorno que recoge el informe t\u00e9cnico de Iberia. \u00abEsto encaja en las miniexplosiones que vieron los pasajeros\u00bb, afirman fuentes de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea a este diaro. Cuando esto ocurre, y m\u00e1s en el despegue, el avi\u00f3n debe volver a su aeropuerto de origen \u00abpara evaluar los da\u00f1os y ver hasta qu\u00e9 punto el motor est\u00e1 inhabilitado\u00bb. A las 20.20, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, el comandante inform\u00f3 de que volv\u00edan a tierra. Y a las 21.00 se les desembarc\u00f3. \u00abPodr\u00eda haber sido fatal\u00bb \u00abTuvimos miedo porque se trata de un incidente muy grave que podr\u00eda haber sido fatal. Pensamos que nos podr\u00eda pasar como el vuelo de Spanair. En ese momento te pones en lo peor y recuerdas otros accidentes, sobre todo al ver el motor arder\u00bb, comenta A. M., con el susto metido en el cuerpo. Finalmente, el vuelo se cancel\u00f3. Iberia les puso un hotel cerca del aeropuerto y flet\u00f3 un nuevo avi\u00f3n a las 04.15 horas, el IB0042. \u00abNo se pudo poner un avi\u00f3n antes porque el aeropuerto de D\u00fcsseldorf cierra a las 23.00 horas. Programamos uno para que estuvieran en su destino en cuanto abriese\u00bb, dicen desde la compa\u00f1\u00eda. Cartel que encontraron los pasajeros con la informaci\u00f3n del nuevo vuelo a su llegada al hotel Ya era 2 de noviembre. La odisea para los pasajeros no termin\u00f3. El segundo avi\u00f3n lleg\u00f3 a moverse, pero no despeg\u00f3 a su hora por un \u00abfallo en la bomba hidr\u00e1ulica\u00bb. Para no tener que lamentar un suceso peor y descartar cualquier da\u00f1o, la aeronave volvi\u00f3 a la terminal. A las 04.30, quince minutos despu\u00e9s de comenzar el rodaje, se detect\u00f3 el fallo t\u00e9cnico: \u00abSe hicieron las comprobaciones oportunas y el vuelo qued\u00f3 listo para despegar a las 05.15 horas\u00bb. \u00abCon el susto del primer avi\u00f3n y despu\u00e9s de que informasen del nuevo incidente, no nos la quer\u00edamos jugar. Algunos pasajeros pedimos bajar del avi\u00f3n\u00bb, afirman los afectados. Entre ellos est\u00e1 una mujer embarazada que sufri\u00f3 un ataque de ansiedad por la angustia y los nervios originados por la situaci\u00f3n. Critican, sobre todo, la falta de claridad ante un suceso semejante por parte de la compa\u00f1\u00eda. La aerol\u00ednea, por su parte, indica que el comandante soliciti\u00f3 antes de despegar que se acercase de nuevo la pasarela para que pudiesen desembarcar. El avi\u00f3n, con los pasajeros que decidieron permanecer en \u00e9l, lleg\u00f3 a D\u00fcsseldorf a las 08.00. \u00abNo nos han dado ninguna soluci\u00f3n ni se nos ha permitido cambiar la fecha del billete, sin tener que comprar otro\u00bb, indica A. M., a pesar de que presentaron reclamaciones para que fuese posible. Iberia asegura, por su parte, que al presentar reclamaciones existe un \u00abperiodo de 21 d\u00edas para evaluarlas y poder responder\u00bb: \u00abEstamos en el plazo razonable para que obtengan una contestaci\u00f3n. De todas formas, si esos pasajeros tienen claro cu\u00e1ndo quieren volar, si es que no lo han hecho ya, que contacten directamente con nosotros para poder agilizarlo\u00bb. Los pasajeros que no volaron, por su…
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