{"id":72128,"date":"2018-12-19T13:44:16","date_gmt":"2018-12-19T12:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2018\/12\/19\/red-electrica-asegura-que-la-infraestructura-espanola-podra-afrontar-la-llegada-masiva-del-coche-electrico\/"},"modified":"2018-12-19T13:44:16","modified_gmt":"2018-12-19T12:44:16","slug":"red-electrica-asegura-que-la-infraestructura-espanola-podra-afrontar-la-llegada-masiva-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=72128","title":{"rendered":"Red El\u00e9ctrica asegura que la infraestructura espa\u00f1ola podr\u00e1 afrontar la llegada masiva del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

La infraestructura de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n energ\u00e9tica espa\u00f1ola estar\u00e1 preparada para un desembarco masivo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. As\u00ed lo ha certificado Jordi Sevilla, presidente de Red El\u00e9ctrica, este mi\u00e9rcoles durante un encuentro con periodistas. Un acto en el que ha presentado un acuerdo de colaboraci\u00f3n con la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Municipios y Provincias (FEMP) que busca impulsar la instalaci\u00f3n de puntos de recarga en nuestro pa\u00eds. La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica de distribuci\u00f3n, que legalmente no puede ni producir ni comercializar electricidad, asesorar\u00e1 a los Ayuntamientos para facilitar que instalen puntos de recarga. En concreto, ayudar\u00e1 a la FEMP en la elaboraci\u00f3n de un pliego de condiciones que permita a su central de contrataci\u00f3n licitar un acuerdo marco que permita la adquisici\u00f3n de tomas inteligentes. \u00abNo me cabe duda de que es la apuesta m\u00e1s importante que se ha hecho en este pa\u00eds para impulsar el coche el\u00e9ctrico\u00bb, ha asegurado Sevilla. Durante el encuentro, el presidente de Red El\u00e9ctrica ha querido hacer hincapi\u00e9 en que la infraestructura no afrontar\u00e1 problemas graves en el caso de una sustituci\u00f3n masiva de autom\u00f3viles de combusti\u00f3n por el\u00e9ctricos, incluso en el caso \u00abpoco probable\u00bb de que se decidieran recargar a la vez. \u00abNo van a “saltar los plomos”\u00bb, ironiz\u00f3. Jordi Sevilla, presidente de REE Red El\u00e9ctrica espera pasar de 4.800 puntos p\u00fablicos existentes en la actualidad en Espa\u00f1a a 90.000 en cinco a\u00f1os, 100.000 en diez a\u00f1os y 120.000 en quince a\u00f1os. Estar\u00e1n repartidos tanto en \u00e1reas urbanas como en las principales carreteras del pa\u00eds. Con ellos se tratar\u00e1 de satisfacer un creciente parque de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que crecer\u00e1 de forma aritm\u00e9tica hasta 2030. A partir de entonces lo har\u00e1 de forma exponencial, debido a los exigentes l\u00edmites de emisiones impuestos a los fabricantes de autom\u00f3viles por parte de la Uni\u00f3n Europea y a las mayores facilidades para la tenencia de autom\u00f3viles alternativos. Para 2030 calculan que circular\u00e1n por las carreteras espa\u00f1olas 2,4 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, frente a los 25.000 que lo hacen en la actualidad. Una cifra que aumentar\u00eda hasta 24 millones en 2050, la pr\u00e1ctica totalidad del parque, seg\u00fan sus estimaciones. Tal crecimiento es \u00abperfectamente asumible\u00bb por el sistema, seg\u00fan Sevilla, que no obstante advierte de que se tendr\u00e1 que hacer \u00abun gran esfuerzo\u00bb para el desarrollo de los \u00abrefuerzos\u00bb necesarios durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. De forma paralela, tambi\u00e9n se sustituir\u00e1 paulatinamente las centrales de combusti\u00f3n existentes por fuentes de energ\u00eda renovables, lo que acabar\u00e1 con las emisiones, tanto directas como indirectas, en 2050. A\u00fan as\u00ed, con las plantas actuales, las emisiones indirectas de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds \u00abson al menos un 50% inferiores a las de un coche de combusti\u00f3n\u00bb, seg\u00fan han precisado desde REE. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, cada mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos supone un inc remento equivalente al 1% de la demanda energ\u00e9tica de Espa\u00f1a en 2017, con un consumo medio por veh\u00edculo de 15 kWh a los 100 kil\u00f3metros y un recorrido medio anual de 14.000 kil\u00f3metros. \u00abSin lugar a dudas tenemos capacidad de satisfacerlo\u00bb, ha abudando Miguel Duvison, director general de operaciones de REE. En este sentido, ha concretado que la potencia instant\u00e1nea de la red actualmente es de 250 teravatios-hora (TWh), mientras que un mill\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos supondr\u00eda \u00abapenas\u00bb 2,5 gigavatios-hora (GWh). Seg\u00fan Duvison, el sistema \u00abha satisfecho incrementos incluso superiores\u00bb, de hasta el 5% anual. Dotar de inteligencia al sistema Respecto al pacto con la FEMP, \u00e9ste se asentar\u00e1 sobre cuatro l\u00edneas de actuaci\u00f3n: asistencia t\u00e9cnica, formaci\u00f3n al personal de los consistorios, intercambio de experiencias con ellos y gesti\u00f3n inteligente de los puntos de recarga. Para este \u00faltimo punto, Red El\u00e9ctrica est\u00e1 trabajando en un Centro de Control del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico (Cecovel) que centralice todos los puntos de recarga de acceso p\u00fablico del pa\u00eds y muestre tanto sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas como su nivel de uso. Esta herramienta, ya en pruebas, estar\u00e1 a disposici\u00f3n de los Ayuntamientos y en una siguiente etapa tambi\u00e9n podr\u00eda ser accesible a los ciudadanos a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil. Esta herramienta ser\u00e1 clave para el proceso de \u00abdotaci\u00f3n de inteligencia\u00bb al sistema el\u00e9ctrico, lo que permitir\u00e1 fomentar tambi\u00e9n el autoconsumo, ya que los ciudadanos podr\u00e1n saber en todo momento si les interesa m\u00e1s producir o consumir energ\u00eda. Estas pr\u00e1cticas ayudar\u00e1n a limitar posibles problemas surgidos en las redes locales, en las que Sevilla, tras recordar que no son competencia de Red El\u00e9ctrica -que gestiona \u00fanicamente la distribuci\u00f3n global-, ha recordado que ya existe una pol\u00edtica tarifaria que intenta redistribuir el consumo el\u00e9ctrico para minimizar la diferencia entre las horas valle y las horas pico. Las claves – Red El\u00e9ctrica espera pasar de 4.800 puntos p\u00fablicos existentes en la actualidad en Espa\u00f1a a 90.000 en cinco a\u00f1os, 100.000 en diez a\u00f1os y 120.000 en quince a\u00f1os – Para 2030 calculan que circular\u00e1n por las carreteras espa\u00f1olas 2,4 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, frente a los 25.000 que lo hacen en la actualidad. Una cifra que aumentar\u00eda hasta 24 millones en 2050 – Cada mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos supone un incremento equivalente al 1% de la demanda energ\u00e9tica de Espa\u00f1a en 2017 – La entrada de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos supondr\u00eda el ahorro de 1,1 millones de toneladas anuales de CO2, el 1,3% de todas las emisiones del transporte por carretera – La potencia instant\u00e1nea de la red actualmente es de 250 teravatios-hora (TWh), mientras que un mill\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos supondr\u00eda \u00abapenas\u00bb 2,5 gigavatios-hora (GWh) – En los puntos de recarga, el precio del kilovatio depender\u00e1 de su potencia (lo que tambi\u00e9n afectar\u00e1 al tiempo de carga, que variar\u00e1 entre unos 13 minutos a varias horas). Una estaci\u00f3n de recarga normal en casa de entre 2,3 y 7,4 kW costar\u00e1 entre 0,50 y 1,50 euros. En una estaci\u00f3n semirr\u00e1pida de 22kW en la v\u00eda p\u00fablica, entre 2,5 y 15 euros. En una de carga r\u00e1pida de 40 \u00f3 50 kW, entre 40 y 80 euros. Y en una de recarga superr\u00e1pida de 150 kW, entre 100 y 200 euros.
\nVia: Red El\u00e9ctrica asegura que la infraestructura espa\u00f1ola podr\u00e1 afrontar la llegada masiva del coche el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La infraestructura de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n energ\u00e9tica espa\u00f1ola estar\u00e1 preparada para un desembarco masivo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. As\u00ed lo ha certificado Jordi Sevilla, presidente de Red El\u00e9ctrica, este mi\u00e9rcoles durante un encuentro con periodistas. Un acto en el que ha presentado un acuerdo de colaboraci\u00f3n con la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-72128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=72128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/72129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=72128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=72128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=72128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}