{"id":74411,"date":"2019-01-04T13:35:17","date_gmt":"2019-01-04T12:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/01\/04\/las-peores-lineas-de-tren-de-espana\/"},"modified":"2019-01-04T13:35:17","modified_gmt":"2019-01-04T12:35:17","slug":"las-peores-lineas-de-tren-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=74411","title":{"rendered":"Las peores l\u00edneas de tren de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Extremadura concentra todos los problemas de la red ferroviaria espa\u00f1ola, pero no es la \u00fanica regi\u00f3n con graves dificultades para el desplazamiento en tren. Las comunicaciones son tambi\u00e9n complicadas en el norte, atrasada por el Feve, y con conexiones deficientes tambi\u00e9n en la media distancia. Noroeste y Norte -Los trenes FEVE siguen atrasados a pesar de que ha pasado un lustro desde que Renfe absorbi\u00f3 la antigua empresa de Ferrocarril de V\u00eda Estrecha. Con carencias de personal, trenes y estado de las v\u00edas, seg\u00fan las quejas de los viajeros. Aunque los problemas son generales en la red, algunos de los trayectos en peor situaci\u00f3n son los de Ferrol-Ortigueira, en La Coru\u00f1a; Gij\u00f3n-Laviana y Bai\u00f1a-Collanzo, en Asturias; y Le\u00f3n-Cistierna, Le\u00f3n. -La Coru\u00f1a-Ferrol. A pesar de estar cubierto por trenes de media distancia de Renfe, y no por Feve, se tarda una hora y veinte minutos en recorrer un trayecto de 69 km. El mismo tiempo que en cubrir la distancia entre La Coru\u00f1a y Vigo, separadas por 180 km, seg\u00fan se quejan la Plataforma pola Defensa do Tren A Coru\u00f1a e As Mari\u00f1as. Extremadura Extremadura es la \u00fanica regi\u00f3n peninsular espa\u00f1ola sin trenes de larga distancia. Los trenes de media distancia cubren tambi\u00e9n los trayectos largos. Sin Talgos, ni Alvias, ni mucho menos AVE. Sin doble v\u00eda. Dentro del retraso general de las comunicaciones en Extremadura, destacan algunos tramos especialmente problem\u00e1ticos. Entre las localidades de Aljuc\u00e9n y C\u00e1ceres, en las l\u00edneas que unen Badajoz y M\u00e9rida con C\u00e1ceres, hay tramos en muy mal estado y, por tanto, con velocidad limitada. En la l\u00ednea que une Zafra y Sevilla, entre las localidades extreme\u00f1as de Usagre y Llerena las v\u00edas son del siglo XIX, de madera; tambi\u00e9n con velocidad limitada. El \u00faltimo caso que ha vuelto a poner el foco en el problema ferroviario extreme\u00f1o ha sido la aver\u00eda sufrida en la l\u00ednea que une Badajoz con Madrid, con el tren parado a tres kil\u00f3metros de la estaci\u00f3n de la localidad cacere\u00f1a de Navalmoral de la Mata. Andaluc\u00eda -Granada ha estado tres a\u00f1os incomunicada v\u00eda f\u00e9rrea por las obras del AVE. -En Almer\u00eda los viajeros recorren seis kil\u00f3metros y medio en autob\u00fas para cubrir la distancia entre la ciudad y la estaci\u00f3n de Hu\u00e9rcal-Viator, actual punto de origen y destino debido a soterramiento del paso a nivel en El Puche. -Huelva. Las aver\u00edas tambi\u00e9n han afectado a las conexiones ferroviarias de Huelva. Especialmente delicada es la situaci\u00f3n del Alvia que conecta la ciudad con Madrid, que ha tenido varios problemas t\u00e9cnicos el pasado a\u00f1o. Otras olvidadas En la provincia de Teruel operan los trenes di\u00e9sel 596, conocidos popularmente como \u00abtamagotchis\u00bb por los cuidados constantes que requieren. Renfe planea convertirlos en chatarra en cuanto adquiera nuevo material rodante, pero mientras tanto siguen operando.
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