{"id":81502,"date":"2019-02-22T19:50:51","date_gmt":"2019-02-22T18:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/02\/22\/fin-del-diesel-y-la-gasolina-sanchez-inicia-una-guerra-al-coche-que-dependera-del-nuevo-gobierno\/"},"modified":"2019-02-22T19:50:51","modified_gmt":"2019-02-22T18:50:51","slug":"fin-del-diesel-y-la-gasolina-sanchez-inicia-una-guerra-al-coche-que-dependera-del-nuevo-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=81502","title":{"rendered":"Fin del di\u00e9sel y la gasolina: S\u00e1nchez inicia una guerra al coche que depender\u00e1 del nuevo Gobierno"},"content":{"rendered":"

El Ejecutivo de Pedro S\u00e1nchez mantiene su Paquete de Energ\u00eda y Clima a pesar de la convocatoria de elecciones del pr\u00f3ximo 28 de abril dejar\u00e1 su tramitaci\u00f3n definitiva en manos del pr\u00f3ximo Gobierno. El Consejo de Ministros ha dado luz verde este viernes al anteproyecto de Ley de Cambio Clim\u00e1tico y al Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima 2021-2030, que contempla, entre otras medidas, ayudas para la adquisici\u00f3n de coches \u00ablimpios\u00bb. En concreto, el Plan Nacional de Energ\u00eda y Clima contempla destinar 1.000 millones de euros entre 2021 y 2025, a raz\u00f3n de 200 millones de euros por a\u00f1o, a la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos \u00ablimpios\u00bb, presumiblemente el\u00e9ctricos. El anteproyecto de Cambio Clim\u00e1tico abre el foco al contemplar \u00abel fomento de combustibles alternativos, como el gas renovable, el biometano y el hidr\u00f3geno\u00bb, seg\u00fan el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, dirigido por Teresa Ribera. Dicha cuant\u00eda proceder\u00e1 de la subida impositiva al di\u00e9sel acordada en octubre entre Podemos y el PSOE, que la ausencia de Presupuestos para 2019 ha dejado en el limbo. El Ejecutivo tambi\u00e9n mantiene su objetivo de enterrar los coches di\u00e9sel y gasolina tal y como se conocen en la actualidad. Una meta planteada el pasado noviembre, cuando se filtr\u00f3 el primer borrador del proyecto legislativo, aunque su redacci\u00f3n actual evita mencionar tecnolog\u00edas concretas. En lugar de ello, especifica que a partir de 2040 solo se podr\u00e1n comercializar \u00abveh\u00edculos con emisiones de 0 gramos de CO2 por kil\u00f3metro\u00bb. Esta redacci\u00f3n entierra de facto a los motores di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbridos actuales, si bien en la actualidad existen modelos con motor de combusti\u00f3n catalogados por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) como de \u00ab0 emisiones\u00bb, al incluir una bater\u00eda que les permite circular durante m\u00e1s de cuarenta kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico. Al mismo tiempo, el proyecto evita chocar con la jurisprudencia de la Uni\u00f3n Europea, uno de cuyos objetivos es la \u00abneutralidad tecnol\u00f3gica\u00bb. As\u00ed lo ha recordado el Comisario de Acci\u00f3n por el Clima, Miguel Arias Ca\u00f1ete, que recuerda que la Estrategia a Largo Plazo de la UE \u00abestablece objetivos de reducci\u00f3n de emisiones permitiendo que sea la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica la que determine c\u00f3mo alcanzarlos de manera progresiva\u00bb. \ud83d\udc47 1\/4 La legislaci\u00f3n europea de reducci\u00f3n de emisiones de los turismos nuevos se basa en la neutralidad tecnol\u00f3gica. Esta normativa establece objetivos de reducci\u00f3n de emisiones permitiendo que sea la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica la que determine c\u00f3mo alcanzarlos de manera progresiva. https:\/\/t.co\/AesmzdZJ0R— Miguel Arias Ca\u00f1ete (@MAC_europa) 22 de febrero de 2019 La Ley de Cambio Clim\u00e1tico tambi\u00e9n prev\u00e9 crear zonas de bajas emisiones como Madrid Central en los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes, e incentivar los desplazamientos a pie, en bicicleta o en transporte p\u00fablico -que deber\u00e1 tambi\u00e9n electrificarse de forma progresiva-. Adem\u00e1s, obligar\u00e1 a las gasolineras que en 2018 vendieron m\u00e1s de 5 millones de litros de combustible, a instalar puntos de recarga para coches el\u00e9ctricos. De forma paralela, el Ejecutivo se compromete a abordar el proceso de descarbonizaci\u00f3n junto a la industria del autom\u00f3vil, a trav\u00e9s del Acuerdo Estrat\u00e9gico del Sector de la Automoci\u00f3n. Esta plataforma, a\u00fan nonata, \u00abdeterminar\u00e1 la colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada para el impulso del sector y la atracci\u00f3n de nuevas inversiones\u00bb, seg\u00fan Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica. Para ello, el ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica contempla un Plan de Apoyo Integral al Sector de la Automoci\u00f3n 2019-2020 dotado con 562 millones de euros. Cautelas de la industria El sector del autom\u00f3vil acogi\u00f3 con cautela el paquete clim\u00e1tico del Ejecutivo. Anfac, la asociaci\u00f3n que agrupa a los productores de veh\u00edculos con presencia en Espa\u00f1a, mostr\u00f3 en una nota su \u00abpreocupaci\u00f3n ante la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n\u00bb. La patronal afirm\u00f3 que \u00abuna prohibici\u00f3n taxativa a los motores de combusti\u00f3n tendr\u00e1 un fuerte impacto negativo en la demanda, fabricaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n de nuevos modelos a la industria espa\u00f1ola\u00bb, si bien asegur\u00f3 que \u00abestudiar\u00e1 el texto definitivo y determinar\u00e1 su posici\u00f3n en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u00bb. Mientras tanto, Faconauto, que agrupa a los concesionarios, consider\u00f3 que ambos textos \u00abdevuelven la confianza a los compradores al eliminar la prohibici\u00f3n de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n\u00bb, si bien emplaz\u00f3 al Ejecutivo a incluir una hoja de ruta \u00abque elimine los veh\u00edculos con una antig\u00fcedad mayor a diez a\u00f1os\u00bb. Por su parte, Ganvam, que representa a la distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles, anunci\u00f3 que presentar\u00e1 observaciones al proyecto, que espera que sean incorporadas al mismo durante su tramitaci\u00f3n parlamentaria. Su directora general, Ana S\u00e1nchez, cree que Teresa Ribera ha actuado \u00abcon sutileza\u00bb, al \u00abcamuflar las pretensiones del Ejecutivo sin usar los conceptos “prohibici\u00f3n”, di\u00e9sel” y “gasolina”\u00bb. Tras el tr\u00e1mite de este viernes, el anteproyecto de Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica ser\u00e1 sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica y al informe preceptivo de los Ministerios y del Consejo de Estado. Tras incorporar sus alegaciones, volver\u00e1 al Gabinete ministerial, donde se dar\u00e1 el visto bueno definitivo para debatirse, posteriormente, en el Parlamento. Un proceso que quedar\u00e1 en suspenso por el adelanto electoral, que tambi\u00e9n afectar\u00e1 al Plan de Energ\u00eda y Clima, que deber\u00e1 ser perfilado de forma conjunta con la Comisi\u00f3n Europea, un proceso que se alargar\u00e1 hasta final de a\u00f1o.
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