{"id":89808,"date":"2019-04-22T14:43:16","date_gmt":"2019-04-22T12:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/04\/22\/la-industria-del-automovil-pide-una-ley-de-movilidad-para-frenar-el-retroceso-de-las-ventas\/"},"modified":"2019-04-22T14:43:16","modified_gmt":"2019-04-22T12:43:16","slug":"la-industria-del-automovil-pide-una-ley-de-movilidad-para-frenar-el-retroceso-de-las-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=89808","title":{"rendered":"La industria del autom\u00f3vil pide una Ley de movilidad para frenar el retroceso de las ventas"},"content":{"rendered":"

Siete meses consecutivos de retroceso en las ventas han movido a Anfac, la patronal de los fabricantes de autom\u00f3viles, ha pedir al pr\u00f3ximo gobierno una Ley de movilidad que acabe con la \u201cincertidumbre\u201d en la que se han sumido los consumidores. Un problema del que culpan, adem\u00e1s de a las negativas perspectivas econ\u00f3micas, a las declaraciones pol\u00edticas en contra de los motores de di\u00e9sel y gasolina, y a la mara\u00f1a legislativa de las distintas administraciones, locales y regionales, a la hora de abordar las restricciones medioambientales y las pol\u00edticas de movilidad. Frente a ello, el lobby automovil\u00edstico propone una hoja de ruta integral, que engloba desde un plan de incentivos para la renovaci\u00f3n del parque (200 millones de euros para fomentar la compra de coches el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n di\u00e9sel y gasolina modernos), reducci\u00f3n del IVA a los coches menos contaminantes y la reforma de la tributaci\u00f3n del autom\u00f3vil, para refundir el impuesto de matriculaci\u00f3n y el de circulaci\u00f3n. \u00abLas administraciones se tienen que implicar y no solo con declaraciones de intenciones, sino con hechos\u00bb, asegur\u00f3 el presidente de Anfac, Jos\u00e9 Vicente de los Mozos. El tambi\u00e9n directivo de Renault constat\u00f3 que nuestro pa\u00eds aborda la nueva movilidad \u00abcon retraso\u00bb frente a otros pa\u00edses europeos y pidi\u00f3 al pr\u00f3ximo ejecutivo que act\u00fae \u00absi queremos mantener lo que tenemos dentro de unos a\u00f1os\u00bb. Jos\u00e9 Vicente de los Mozos Anfac hizo especial hincapi\u00e9 en la necesidad de unificar las distintas pol\u00edticas de movilidad. \u00abHay cinco leyes de cambio clim\u00e1tico y cincuenta y cuatro planes de calidad del aire\u00bb, critic\u00f3 De los Mozos. \u00abEs de Guiness\u00bb. En la actualidad conviven planes dispares, como el de achatarramiento aprobado por el Pa\u00eds Vasco, con ayudas a la compra de veh\u00edculos de combusti\u00f3n; o la Ley de Cambio Clim\u00e1tico de Baleares, que contempla su veto a partir de 2025. Ambos con un resultado muy diferente: mientras que en marzo las ventas aumentaron un 30% en Euskadi, se redujeron un 34% en las Islas. \u00abEs verdad que no tienen las mismas necesidades Madrid que Bilbao o un pueblo de Cuenca, pero en todos ellos siempre hay puntos en com\u00fan y se puden dar situaciones homog\u00e9neas: un ciudadano de Albacete tiene que tener claro si su coche con etiqueta C puede entrar en Madrid y puede aparcar\u00bb, reclam\u00f3 Mario Armero, vicepresidente de Anfac. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n piden a las administraciones que apuesten por desarrollar una red de recarga adecuada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que permita su despegue en ventas. \u00abSi no generamos la infraestructura y creamos confianza en el cliente, el mercado nacional de 0 emisiones no sera potente. Y \u00bfpara qu\u00e9 vamos a fabricar vehiculos en un mercado que es d\u00e9bil?\u00bb, plante\u00f3 De los Mozos, que record\u00f3 que el el\u00e9ctrico apenas supone el 0,5% de las ventas.
\nVia: La industria del autom\u00f3vil pide una Ley de movilidad para frenar el retroceso de las ventas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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