{"id":96305,"date":"2019-06-06T14:38:45","date_gmt":"2019-06-06T12:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/06\/06\/por-que-el-gobierno-frances-frustra-la-fusion-de-renault-con-fiat\/"},"modified":"2019-06-06T14:38:45","modified_gmt":"2019-06-06T12:38:45","slug":"por-que-el-gobierno-frances-frustra-la-fusion-de-renault-con-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=96305","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 el gobierno franc\u00e9s frustra la fusi\u00f3n de Renault con Fiat"},"content":{"rendered":"<p>La uni\u00f3n de los grupos Renault y Fiat FCA podr\u00eda haber dado lugar al tercer mayor productor de veh\u00edculos del mundo, con 8,7 millones de unidades; y el primero si se suman Nissan y su participada Mitsubishi, lo que redundar\u00eda en una reducci\u00f3n de costes de unos mil millones para un \u00abtit\u00e1n\u00bb que superar\u00eda los 15 millones de veh\u00edculos. Pero finalmente no ha poidido ser, y el grupo FCA ha reconsiderado su oferta amistosa de fusi\u00f3n despu\u00e9s de que Renault hiciese saber que manten\u00eda \u00aben la nevera\u00bb su decisi\u00f3n, \u00aba petici\u00f3n del Estado franc\u00e9s\u00bb. Detr\u00e1s de esta fallida fusi\u00f3n hay dos claves importantes, el Estado franc\u00e9s que posee un 15 por ciento de las acciones del grupo automovil\u00edstico Renault, que es considerado prioritario y de inter\u00e9s nacional por Par\u00eds. En el a\u00f1o 2015 el Gobierno Franc\u00e9s decidi\u00f3 adquirir un 4,7% del capital del fabricante automovil\u00edstico Renault, aumentando as\u00ed su participaci\u00f3n en el accionariado hasta el 19,73%. Una operaci\u00f3n que ten\u00eda como objetivo proteger sus intereses en la empresa. en particular en lo que se refiere a la llamada &#8220;ley Florange&#8221;. Esta ley, votada en marzo de 2014, est\u00e1 destinada a favorecer la estabilidad del accionariado y otorga un voto doble en las juntas de accionistas a los inversores que conserven su participaci\u00f3n en una sociedad durante al menos dos a\u00f1os. De cerrarse la operaci\u00f3n de fusi\u00f3n la aprticipaci\u00f3n del Gobierno franc\u00e9s se ver\u00eda reducida al 7,5% de la entidad combinada. En el proceso de negociaci\u00f3n ahora frustrado el Ejecutivo de Francia puso especial inter\u00e9s en garantizar los empleos y las plantas actuales de Renault en Francia. El ministro franc\u00e9s de Finanzas, Bruno Le Maire ha afirmado que su intenci\u00f3n en este proceso era que \u00abel Estado garantice la defensa de los intereses nacionales. En particular, solicitamos garant\u00edas para el empleo industrial en Francia\u00bb. Adem\u00e1s, el Ejecutivo franc\u00e9s ped\u00eda garant\u00edas para que el inter\u00e9s de Francia estuviese \u00abbien representado\u00bb en la direcci\u00f3n de la posible nueva empresa que saliera de la fusi\u00f3n de Fiat y Renault. Le Maire tambi\u00e9n reclamaba que el acuerdo tuviese lugar en el marco de la alianza entre Renault y Nissan. Por otra parte el socio japon\u00e9s de Renaul, Nissan, nunca estuvo muy dispuesto a aceptar la fusi\u00f3n, aunque sin oponerse a ella. Lo que podr\u00eda haber sido La hipot\u00e9tica compa\u00f1\u00eda resultante, con sede en Holanda y cotizada en Mil\u00e1n, Par\u00eds y Nueva York, tendr\u00eda una envidiable diversificaci\u00f3n geogr\u00e1fica y de producto. Aglutinar\u00eda marcas premium como Maserati o Alfa Romeo con otras de acceso como Dacia y Lada, adem\u00e1s de las generalistas Renault y Fiat, con arraigada presencia en Europa, o Jeep y RAM, l\u00edderes en el mercado norteamericano. Ser\u00eda el cuarto en ventas en Am\u00e9rica del Norte, el segundo en la regi\u00f3n EMEA (Europa y Oriente Medio) y n\u00famero uno en Am\u00e9rica Latina; y tendr\u00eda, en base a los resultados de 2018 de ambos grupos, una facturaci\u00f3n de 170.000 millones de euros al a\u00f1o. Ferrari, escindida hace tres a\u00f1os de FCA, quedar\u00eda fuera de la operaci\u00f3n. El nuevo fabricante estar\u00eda bien posicionado para afrontar los retos m\u00e1s acuciantes del sector, como la reducci\u00f3n de emisiones y la electrificaci\u00f3n, carrera en la que Fiat ha quedado muy descolgada y sin embargo Renault luce m\u00fasculo como mayor vendedor de el\u00e9ctricos de Europa. Tambi\u00e9n en otros apartados como el desarrollo de veh\u00edculos conectados y aut\u00f3nomos. Una materia en la que FCA mantiene importantes acuerdos de colaboraci\u00f3n con Waymo, filial de Google, o BMW. Contar\u00eda asimismo en la balanza la financiera RCI Banque, un negocio que los italoamericanos alaban como \u00abbien establecido y rentable\u00bb. Seg\u00fan c\u00e1lculos de FCA, la uni\u00f3n con Renault permitir\u00eda unas sinergias de 5.000 millones de euros al a\u00f1o.<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/motor\/reportajes\/abci-gobierno-frances-frustra-fusion-renault-fiat-201906061438_noticia.html\" target=\"_blank\">Por qu\u00e9 el gobierno franc\u00e9s frustra la fusi\u00f3n de Renault con Fiat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La uni\u00f3n de los grupos Renault y Fiat FCA podr\u00eda haber dado lugar al tercer mayor productor de veh\u00edculos del mundo, con 8,7 millones de unidades; y el primero si se suman Nissan y su participada Mitsubishi, lo que redundar\u00eda en una reducci\u00f3n de costes de unos mil millones para [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96306,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-96305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=96305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/96306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=96305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=96305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=96305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}