{"id":96526,"date":"2019-06-08T02:14:48","date_gmt":"2019-06-08T00:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/06\/08\/quien-tuvo-la-culpa-en-el-incidente-entre-los-buques-de-guerra-de-rusia-y-ee-uu\/"},"modified":"2019-06-08T02:14:48","modified_gmt":"2019-06-08T00:14:48","slug":"quien-tuvo-la-culpa-en-el-incidente-entre-los-buques-de-guerra-de-rusia-y-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=96526","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n tuvo la culpa en el incidente entre los buques de guerra de Rusia y EE.UU.?"},"content":{"rendered":"<p>Estados Unidos y Rusia se acusan mutuamente de haber estado a punto de causar este viernes un desastre en alta mar. El crucero USS Chancellorsville y el destructor Almirante Vinogradov se quedaron a pocos metros de colisionar despu\u00e9s de que ninguno de los dos buques desviara su rumbo hasta el \u00faltimo momento. Ambos pa\u00edses responsabilizan a la otra parte del incidente al ser la que realiz\u00f3 una maniobra peligrosa e infringir las normas de navegaci\u00f3n mar\u00edtima. Ni siquiera se ponen de acuerdo en d\u00f3nde sucedi\u00f3: la Marina estadounidense sostiene que fue en el Mar de Filipinas y la rusa que ocurri\u00f3 en el Mar de la China Oriental. \u00bfQui\u00e9n tuvo realmente la culpa? En los dos v\u00eddeos sobre los hechos difundidos por la Marina estadounidense, tomados desde supuestamente desde el Chancellorsville, se ve al barco ruso aproximarse con mayor velocidad desde atr\u00e1s por estribor, casi hasta impactar contra su casco. BREAKING: #USNavy has released video of #USSChancellorsville being forced to maneuver to avoid collision, after #Russian destroyer Udaloy I made an unsafe and unprofessional approach in the Phillippine Sea, June 7th. (1\/2) pic.twitter.com\/HpmAMtYraS&mdash; U.S. Navy (@USNavy) June 7, 2019 BREAKING: #USNavy has released video of #USSChancellorsville being forced to maneuver to avoid collision, after #Russian destroyer Udaloy I made an unsafe and unprofessional approach in the Phillippine Sea, June 7th. (2\/2) pic.twitter.com\/bM9ZHuYSUM&mdash; U.S. Navy (@USNavy) June 7, 2019 Jos\u00e9 Mar\u00eda Pery Paredes, capit\u00e1n de nav\u00edo de la Armada espa\u00f1ola retirado y con 38 a\u00f1os de servicio a sus espaldas, no tiene dudas sobre qui\u00e9n tuvo la culpa en este incidente. Seg\u00fan explica, en caso de dos embarcaciones que navegan con rumbo de colisi\u00f3n, la regla general es que tiene prioridad aquella que lo hace a estribor de la otra. Es decir, es la que se encuentra a babor la que debe gobernar para evitar que se produzca la colisi\u00f3n. Sin embargo, esta regla no se aplica cuando el barco que llega por estribor \u00abalcanza\u00bb al otro, esto es, que se aproxima al otro por la parte de popa. El capit\u00e1n Pery Paredes especifica que para que se considere que una nave est\u00e1 alcanzando a otra debe aproximarse \u00aba cinco cuartas de su proa\u00bb (de proa a popa hay un total de ocho cuartas). Dicho de otro modo, que su trayectoria est\u00e9 a 112,5 grados o m\u00e1s de la proa de la otra embarcaci\u00f3n. \u00abPara m\u00ed est\u00e1 claro\u00bb, afirma sobre el incidente entre los dos buques a la vista de la informaci\u00f3n disponible y los v\u00eddeos difundidos. Considera que el destructor ruso es el culpable, porque se aprecia con nitidez que \u00abviene por la aleta del estadounidense\u00bb. \u00abEl barco ruso lo ven\u00eda alcanzando porque su derrota ven\u00eda m\u00e1s de cinco cuartas abierto de la proa del americano\u00bb, sostiene. La propia estela del Almirante Vinogradov, a\u00f1ade, indica que ven\u00eda alcanzando al buque de EE.UU. Adem\u00e1s, a su juicio \u00abno parece veros\u00edmil\u00bb la versi\u00f3n de la Flota Rusa del Pac\u00edfico, seg\u00fan la cual el USS Chancellorsville alter\u00f3 s\u00fabitamente su rumbo y cort\u00f3 el paso al destructor Almirante Vinogradov. Seg\u00fan explica el oficial de la Armada retirado, el barco estadounidense estaba realizando operaciones a\u00e9reas, recogiendo un helic\u00f3ptero, lo cual le obliga a \u00abponerse a rumbo\u00bb, de manera que \u00abllevar\u00eda izada la se\u00f1al de capacidad de maniobra restringida\u00bb. \u00abSi el ruso va alanzando y el otro no puede variar de rumbo, no tiene ni pies ni cabeza que el ruso pretenda tener raz\u00f3n\u00bb, concluye. Aunque en los v\u00eddeos no se observa el final del incidente, se muestra convencido de que el barco ruso fue el que en el \u00faltimo momento vari\u00f3 su rumbo para apartarse del estadounidense y que no se produjera la colisi\u00f3n. El veterano marino espa\u00f1ol tambi\u00e9n ve \u00abclaro\u00bb que con esta operaci\u00f3n \u00abse ha puesto en riesgo la seguridad\u00bb, ya que puede suceder que el timonel no logre efectuar con pleno \u00e9xito la maniobra para evitar el abordaje y que el desenlace sea peor que el que ha habido en esta ocasi\u00f3n. El capit\u00e1n Jos\u00e9 Mar\u00eda Pery Paredes expresa su sorpresa por un incidente de esta naturaleza. En su opini\u00f3n, \u00abeste tipo de maniobras\u00bb, en las que se intenta intimidar o incordiar a un barco contrario y forzarle a variar el rumbo, \u00abrecuerdan la \u00e9poca de la crisis\u00bb entre la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y EE.UU. \u00abPens\u00e9 que este tipo de operaciones estaban trasnochadas\u00bb, comenta.<br \/>\nVia: <a href=\"https:\/\/www.abc.es\/internacional\/abci-quien-tuvo-culpa-incidente-entre-buques-guerra-rusia-y-eeuu-201906080214_noticia.html\" target=\"_blank\">\u00bfQui\u00e9n tuvo la culpa en el incidente entre los buques de guerra de Rusia y EE.UU.?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estados Unidos y Rusia se acusan mutuamente de haber estado a punto de causar este viernes un desastre en alta mar. El crucero USS Chancellorsville y el destructor Almirante Vinogradov se quedaron a pocos metros de colisionar despu\u00e9s de que ninguno de los dos buques desviara su rumbo hasta el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96527,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-96526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=96526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96526\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/96527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=96526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=96526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=96526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}