{"id":98324,"date":"2019-06-20T13:42:30","date_gmt":"2019-06-20T11:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/06\/20\/fomento-aprueba-el-plan-de-iberia-para-sortear-el-brexit\/"},"modified":"2019-06-20T13:42:30","modified_gmt":"2019-06-20T11:42:30","slug":"fomento-aprueba-el-plan-de-iberia-para-sortear-el-brexit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=98324","title":{"rendered":"Fomento aprueba el plan de Iberia para sortear el Brexit"},"content":{"rendered":"

El plan presentado por IAG (propietario de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level) para esquivar el Brexit ha sido aprobado por la Aviaci\u00f3n Civil espa\u00f1ola, dependiente del Ministerio de Fomento, y se dirige ya a Bruselas. As\u00ed lo ha confirmado Antonio V\u00e1zquez, presidente del grupo en la junta de accionistas celebrada este jueves. \u00abEn abril presentamos nuestros planes de propiedad y control a las respectivas autoridades nacionales en Espa\u00f1a, Irlanda, Francia y Austria. Hemos recibido confirmaci\u00f3n por parte de los reguladores de estos pa\u00edses de que los planes de nuestras aerol\u00edneas, en caso de Brexit sin acuerdo, cumplen con la normativa aplicable\u00bb, ha explicado el directivo. El sector a\u00e9reo es uno de los m\u00e1s afectados por la salida del Reino Unido de la UE, ya que la normativa comunitaria exige que las aerol\u00edneas est\u00e9n controladas por empresas del Viejo Continente y que m\u00e1s del 50% de su capital social est\u00e9 en manos europeas. Unos requsitivos que empresas ligadas al Reino Unido, como IAG, pod\u00edan dejar de cumplir si se produc\u00eda un Brexit duro y, por tanto, los inversores brit\u00e1nicos pasaban a ser considerados extracomunitarios. La pr\u00f3rroga del Brexit pactada por Londres y Bruselas dio un respiro al sector, al que se ofrec\u00eda un periodo adicional para que las aerol\u00edneas reestructurasen su capital o demostrasen su naturaleza europea. Es esta \u00faltima v\u00eda la que ha potenciado IAG, que ya cuenta con el aval de varios Estados miembros. El respaldo de la Aviaci\u00f3n Civil a este plan es todo un logro ya que si bien el proyecto ir\u00e1 ahora a Bruselas ser\u00e1n en \u00faltima instancia las autoridades espa\u00f1oles las que decidir\u00e1n si mantienen la licencia de estas aerol\u00edneas. M\u00e1s all\u00e1 del Brexit, la c\u00fapula del \u00abholding\u00bb ha destacado en la junta de accionistas de este jueves que desde el a\u00f1o 2015 el grupo ha repartido 3.800 millones en dividendos, una cifra que contempla los mil millones que se otorgar\u00e1n a partir del mes de julio. Adem\u00e1s, V\u00e1zquez ha asegurado que IAG se mantiene firme pese \u00aba los desaf\u00edos de la industria\u00bb. Y es que la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha rebajado su previsi\u00f3n de beneficios de la industria a 28.000 millones de d\u00f3lares desde los 35.500 estimados en diciembre del a\u00f1o pasado. Una circunstancia que, unido al \u00abprofit warning\u00bb realizado por Lufthansa recientemente ha despertado las dudas de los inversores. El presidente del grupo ha achacado a estos vaivenes del sector el hecho de que la evolci\u00f3n de la acci\u00f3n de IAG \u00abno est\u00e9 siendo positiva\u00bb y \u00abno refleje el valor real\u00bb de la empresa. Cr\u00edticas a Saracho El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, por su parte, ha aprovechado su intervenci\u00f3n para recordar que el grupo rechaz\u00f3 en enero ofertar por Norwegian, que seg\u00fan el holding todav\u00eda tiene que demostrar \u00absu viabilidad financiera\u00bb. En las \u00faltimas semanas se hab\u00edan avivado los rumores sobre una posible opa de IAG al grupo noruego, una opci\u00f3n que parece por el momento descartada por el propietario de Iberia. Eso s\u00ed, Walsh tambi\u00e9n ha remarcado que la compa\u00f1\u00eda estar\u00e1 atento \u00aba cualquier oportunidad\u00bb que pueda surgir en el mercado. Respecto a la compra de 200 aviones Boeing 737, el modelo que ha sido vetado por varios pa\u00edses despu\u00e9s de protagonizar entre octubre y marzo dos accidentes que acabaron con la vida de cientos de personas, Walsh ha sostenido que el grupo espera que el aparato \u00abretorne exitosamente a operar sus servicios en los pr\u00f3ximos meses\u00bb. Durante el turno de intervenciones, varios accionistas han recriminado a los directivos del grupo que la ca\u00edda de la cotizaci\u00f3n y la presencia en el consejo (como independiente) de Emilio Saracho, el que fuera presidente del Banco Popular durante su rescate. Respecto a este asunto, Antonio V\u00e1zquez ha asegurado que la empresa est\u00e1 \u00abencantada\u00bb con el trabajo del banquero.
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