{"id":99027,"date":"2019-06-25T13:03:29","date_gmt":"2019-06-25T11:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/2019\/06\/25\/de-madrid-al-cielo-en-ave-hasta-donde-llega-la-alta-velocidad-tras-27-anos-de-viajes\/"},"modified":"2019-06-25T13:03:29","modified_gmt":"2019-06-25T11:03:29","slug":"de-madrid-al-cielo-en-ave-hasta-donde-llega-la-alta-velocidad-tras-27-anos-de-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theworldwidejournal.com\/?p=99027","title":{"rendered":"De Madrid al cielo en AVE: hasta d\u00f3nde llega la Alta Velocidad tras 27 a\u00f1os de viajes"},"content":{"rendered":"

El AVE es uno de los iconos de la modernizaci\u00f3n de Espa\u00f1a, inaugurado en abril de aquel a\u00f1o inolvidable de 1992 en el que los Juegos Ol\u00edmpicos de Barcelona coincidieron con la Exposici\u00f3n Universal de Sevilla. Unos hechos que nos pusieron en el mapa. Este martes se escribe el pen\u00faltimo cap\u00edtulo: El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, junto al ministro de Fomento Jos\u00e9 Luis \u00c1balos; el presidente de la Junta de Andaluc\u00eda Juan Manuel Moreno y otros altos cargos de ambos ejecutivos inauguran el trayecto de Madrid a Granada, con una duraci\u00f3n de tres horas y veinte minutos. La l\u00ednea entrar\u00e1 ma\u00f1ana en servicio. El turno de Granada En realidad se inauguran los 122 kil\u00f3metros de longitud entre Antequera (M\u00e1laga) y Granada, lo que permitir\u00e1 reducir en casi una hora el tiempo de viaje que ofrece la actual comunicaci\u00f3n con Madrid que combina trayectos de tren y autob\u00fas. Por su parte, la conexi\u00f3n entre Granada y Barcelona ser\u00e1 de seis horas y media de viaje. Todo ello, con una oferta inicial de tres trayectos diarios por sentido entre la capital y la ciudad andaluza, adem\u00e1s de otro entre Granada y la Ciudad Condal. Todo ello, a un precio de 80,30 euros en clase turista en el caso de la conexi\u00f3n con Madrid y de 118 euros si el destino es Barcelona. En cualquier caso, la expansi\u00f3n de la Alta Velocidad en estos 27 a\u00f1os ha sido exponencial, y frente a los primeros 476 kil\u00f3metros entre Madrid y Sevilla, en la actualidad la red cuenta con una extensi\u00f3n de 3.240 km. Lo que ha convertido a Espa\u00f1a en el segundo pa\u00eds del mundo, tras China, en n\u00famero de kil\u00f3metros de v\u00edas de alta velocidad en explotaci\u00f3n. Incluso se supera a pa\u00edses como Jap\u00f3n o Francia. Todo ello, con una inversi\u00f3n estimada de 51.775 millones de euros hasta la fecha, seg\u00fan estimaciones de la misma Adif. Hasta la frontera francesa El AVE une en la actualidad ciudades como Madrid – Barcelona pasando por Zaragoza, Madrid – Toledo, Madrid-Valladolid, Antequera-M\u00e1laga, Gerona- Barcelona, Madrid- Valencia pasando por Cuenca y Albacete; en Galicia ya une tres de las principales ciudades de esta comunidad: Ourense con A Coru\u00f1a pasando por Santiago de Compostela; Albacete-Alicante; Valladolid con Palencia y Le\u00f3n; Olmedo- Zamora y Valencia- Castell\u00f3n, entre otros. En proyecto trayectos como Plasencia-Badajoz, Murcia-Almer\u00eda, Palencia- Santander pasando por Reinosa; la \u00abY Vasca\u00bb que comunicacar\u00eda Vitoria con Bilbao e Ir\u00fan o el tramo entre Zamora y Ourense pasando por Pedralba. Tambi\u00e9n queda pendiente el t\u00fanel de Chamart\u00edn – Atocha en Madrid, entre otros muchos proyectos. Internacionalizaci\u00f3n En cualquier caso, el AVE ha servido de escaparate para la internacionalizaci\u00f3n de las grandes multinacionales espa\u00f1olas del sector como Talgo, la misma Renfe, Copasa, CAF, OHL, Indra o Adif. Y que ha tenido su colof\u00f3n en el conocido como \u00abAVE a La Meca\u00bb, de 450 km y que une las ciudades santas de Medina y La Meca. Solo entre el 11 de octubre de 2018 en que entr\u00f3 en servicio y el pasado 21 de abril transport\u00f3 410.000 viajeros, con una ocupaci\u00f3n media del 83%.
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